287105 Beschlussempfehlung und Bericht Drucksache 5 Dokument 1 21/5530 21 BT 68c36581850aabe95a772ad278ffe62a 2026-04-23T09:30:52+02:00 329519 Zweites Gesetz zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote Gesetzgebung false AfU Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit https://dserver.bundestag.de/btd/21/055/2105530.pdf 287105 21/5530 2026-04-22 2026-04-22 Drucksache Beschlussempfehlung und Bericht BT Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit 7967 Violetta Bock, MdB, DIE LINKE Violetta Bock, Berichterstattung 7998 Benedikt Büdenbender, MdB, CDU/CSU Benedikt Büdenbender, Berichterstattung 7285 Dr. Jan-Niclas Gesenhues, MdB, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Dr. Jan-Niclas Gesenhues, Berichterstattung 8056 Manuel Krauthausen, MdB, AfD Manuel Krauthausen, Berichterstattung Deutscher Bundestag Drucksache 21/5530 21. Wahlperiode 22.04.2026 Beschlussempfehlung und Bericht des Ausschusses für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (16. Ausschuss) zu dem Gesetzentwurf der Bundesregierung – Drucksache 21/4083 – Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote A. Problem Die Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) verpflichtet Kraftstoffanbieter zur Reduktion ihrer Treibhausgasemissionen. Nachhaltige Biokraftstoffe, strombasierte Kraftstoffe auf Basis von grünem Wasserstoff und der direkte Einsatz von Strom in Straßenfahrzeugen mit Elektroantrieb können auf die Erfüllung der THG-Quote angerechnet werden. Seit 2021 gelten verschärfte Vorgaben über die Verpflichtung zur Treibhausgasminderung bis 2030, die auf der EU-Richtlinie RED II basieren. Die folgende EU-Richtlinie RED III (2023) erhöhte die Anforderungen noch einmal deutlich: Der Mindestanteil erneuerbarer Energien wurde auf alle Verkehrsbereiche ausgeweitet, Quoten für fortschrittliche Biokraftstoffe wurden angehoben und neue Pflichten für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs eingeführt. Für den Luftverkehr legt außerdem die EU-Verordnung ReFuelEU Aviation eigene Vorgaben für nachhaltige Kraftstoffe fest. Die Mitgliedstaaten müssen deren Vollzug sicherstellen und Sanktionsregeln definieren. Nach dem Bundes-Klimaschutzgesetz müssen bis zum Jahr 2045 die Treibhausgasemissionen so weit gemindert werden, dass Netto-Treibhausgasneutralität erreicht wird. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen auch im Kraftstoffbereich die Emissionen signifikant verringert werden. Langfristig ist zur Zielerreichung ein vollständiger Umstieg auf erneuerbare Energien erforderlich. Der zukünftige Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe ist nur vertretbar und trägt nur dann wirksam und zuverlässig zur Zielerreichung bei, wenn zusätzliche Maßnahmen zur Betrugsprävention ergriffen werden, insbesondere, dass Vor-Ort-Kontrollen bei den Herstellern möglich sind. Aktuelle europarechtliche Änderungen machen außerdem Anpassungen bei der Zertifizierung erneuerbarer Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs erforderlich. B. Lösung Annahme des Gesetzentwurfs in geänderter Fassung mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke. Annahme einer Entschließung mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜND- NIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke. C. Alternativen Ablehnung des Gesetzentwurfs. D. Haushaltsausgaben ohne Erfüllungsaufwand Wurden im Ausschuss nicht erörtert. Beschlussempfehlung Der Bundestag wolle beschließen, a) den Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 in der aus der nachstehenden Zusammenstellung ersichtlichen Fassung anzunehmen; b) folgende Entschließung anzunehmen: „I. Der Deutsche Bundestag stellt fest: Die Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) hat sich als eines der erfolgreichsten und wirksamsten Instrumente der deutschen Klimapolitik im Verkehrssektor erwiesen. Durch die verbindliche Vorgabe, die Treibhausgasintensität von Kraftstoffen schrittweise zu senken, schafft sie klare Investitionssicherheit und setzt starke Marktanreize durch eine Vielzahl von Erfüllungsoptionen. Dadurch werden nicht nur erhebliche CO₂-Einsparungen erzielt, sondern auch die heimische Wertschöpfung gestärkt: Arbeitsplätze in der Bioenergie- und Wasserstoffwirtschaft entstehen, die Abhängigkeit von fossilen Importen sinkt und die technologische Entwicklung wird beschleunigt. Besonders hervorzuheben ist die Technologieoffenheit der Quote, die sowohl etablierte als auch zukunftsweisende Lösungen anreizt und damit einen realistischen und kosteneffizienten Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leistet. Der vorliegende Gesetzentwurf stärkt u. a. auch die Betrugsprävention und beseitigt bisherige Mängel, die insbesondere durch Ungereimtheiten bei sog. UER-Projekten evident geworden sind. Aufgrund des Vertrauensschutzes für bereits geschlossene Verträge zwischen den Quotenverpflichteten und deren Geschäftspartnern können die entsprechenden Regelungen erst für das Verpflichtungsjahr 2027 ihre Wirkung entfalten. II. Der Deutsche Bundestag fordert die Bundesregierung auf, 1. weitere Maßnahmen zur Stärkung der Betrugsprävention zu prüfen, unter anderem eine Veto-Möglichkeit von Behörden bei der Benennung von Validierern und Zertifizierern sowie Anpassungen im Strafrecht, um Fehlverhalten von Validierern und Akkreditierern verfolgen zu können; 2. sich auf europäischer Ebene weiter verstärkt dafür einzusetzen, dass die Unionsdatenbank (UDB) zeitnah, praktikabel und vollumfänglich in Betrieb genommen wird; 3. zeitnah die Schutzsortenregelung von E5 in der Zehnten Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (10. BImSchV) zu flexibilisieren. E5 soll weiterhin verfügbar bleiben, jedoch nicht mehr verpflichtend an jeder Tankstelle. Dadurch wird der Einsatz von erneuerbaren Kraftstoffen einfacher und die Möglichkeit geschaffen, weitere CO2-Einsparungen der Bestandsflotte zu realisieren; 4. sich gegenüber der Europäischen Kommission für eine stärkere Nutzung von Anti-Dumping-Maßnahmen bei bereits in Drittstaaten subventionierten und in die EU exportierten Biokraftstoffen einzusetzen; 5. durch eine Änderung der 35. BImSchV Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb von der Umweltplakettenpflicht zu befreien und darüber hinaus zu prüfen, wie die digitale Beantragung der Plakette zur Kennzeichnung der Schadstoffklasse Bestandteil der internetbasierten Kfz-Zulassung (i-Kfz) werden kann bzw. eine Ausnahmeregelung für Fahrzeuge mit vorläufiger i-Kfz-Zulassung zum Befahren von Umweltzonen zu erarbeiten; 6. zu prüfen, inwiefern Biomethan eine Rolle im Rahmen des REPowerEU- Plans spielen kann und eine Potenzialanalyse für einen Aktionsplan vorzulegen; 7. im Rahmen der Umsetzung der RED III für die Industrie den Einbezug von 2 TWh biogenen Wasserstoff zu prüfen und umzusetzen sowie sich auf europäischer Ebene bei der Novellierung der Erneuerbare- Energien-Richtlinie für die Anrechenbarkeit von biogenem Wasserstoff auf die europäischen Ziele einzusetzen.“ Berlin, den 22. April 2026 Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit Lorenz Gösta Beutin Vorsitzender Benedikt Büdenbender Berichterstatter Manuel Krauthausen Berichterstatter Daniel Rinkert Berichterstatter Dr. Jan-Niclas Gesenhues Berichterstatter Violetta Bock Berichterstatterin Zusammenstellung Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote – Drucksache 21/4083 – mit den Beschlüssen des Ausschusses für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (16. Ausschuss) Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote1 Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote1 Vom ... Vom ... Der Bundestag hat das folgende Gesetz beschlossen: Der Bundestag hat das folgende Gesetz beschlossen: Artikel 1 Artikel 1 Änderung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes Änderung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes Das Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 17. Mai 2013 (BGBl. I S. 1274; 2021 I S. 123), das zuletzt durch Artikel 2 des Gesetzes vom … [einsetzen: Datum und Fundstelle des Gesetzes zur Beschleunigung des Ausbaus von Geothermieanlagen, Wärmepumpen und Wärmespeichern und zur Änderung weiterer rechtlicher Rahmenbedingungen für den klimaneutralen Ausbau der Wärmeversorgung sowie zur Änderung des Baugesetzbuchs und zur Änderung des Bundes- Immissionsschutzgesetzes] geändert worden ist, wird wie folgt geändert: Das Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 17. Mai 2013 (BGBl. I S. 1274; 2021 I S. 123), das zuletzt durch Artikel 2 des Gesetzes vom 29. März 2026 (BGBl. 2026 I Nr. 84) geändert worden ist, wird wie folgt geändert: 1. Die Inhaltsübersicht wird wie folgt geändert: 1. u n v e r ä n d e r t a) In der Angabe zu § 32 wird nach der Angabe „Anlagen“ die Angabe „; Verordnungsermächtigung“ eingefügt. b) In der Angabe zu § 33 wird nach der Angabe „Bauartzulassung“ die Angabe „; Verordnungsermächtigung“ eingefügt. c) In der Angabe zu § 34 wird nach der Angabe „Schmierstoffen“ die Angabe „; Verordnungsermächtigung“ eingefügt. 1 Dieses Gesetz dient der Umsetzung der Richtlinie (EU) 2023/2413 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18. Oktober 2023 zur Änderung der Richtlinie (EU) 2018/2001, der Verordnung (EU) 2018/1999 und der Richtlinie 98/70/EG im Hinblick auf die Förderung von Energie aus erneuerbaren Quellen und zur Aufhebung der Richtlinie (EU) 2015/652 des Rates und der Delegierten Richtlinie (EU) 2024/1405 der Kommission vom 14. März 2024 zur Änderung des Anhangs IX der Richtlinie (EU) 2018/2001 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich der Aufnahme von Rohstoffen für die Herstellung von Biokraftstoffen und Biogas. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses d) In der Angabe zu § 35 wird nach der Angabe „Erzeugnissen“ die Angabe „; Verordnungsermächtigung“ eingefügt. e) In der Angabe zu § 37 wird nach der Angabe „Europäischen Union“ die Angabe „; Verordnungsermächtigung“ eingefügt. f) In der Angabe zu § 37b wird die Angabe „Biokraftstoffen“ durch die Angabe „erneuerbaren Kraftstoffen“ ersetzt. g) Nach der Angabe zu § 37h wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 37i Eintragung in die Unionsdatenbank § 37j Flugkraftstoffanbieter § 37k Überwachung von Flugkraftstoffanbietern § 37l Abgabepflicht bei Flugkraftstoffen; Bericht § 37m Zuständige Stelle; Verordnungsermächtigung“. h) In der Angabe zu § 52 wird nach der Angabe „Überwachung“ die Angabe „, Einschränkung von Grundrechten“ eingefügt. i) Nach der Angabe zu § 62 wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 62a Bußgeldvorschriften zur Verordnung (EU) 2023/2405“. j) Nach der Angabe zu § 63 wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 64 Datenübermittlung“. 2. Die Überschrift des § 32 wird durch die folgende Überschrift ersetzt: 2. u n v e r ä n d e r t „§ 32 Beschaffenheit von Anlagen; Verordnungsermächtigung“. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 3. Die Überschrift des § 33 wird durch die folgende Überschrift ersetzt: 3. u n v e r ä n d e r t „§ 33 Bauartzulassung; Verordnungsermächtigung“. 4. Die Überschrift des § 34 wird durch die folgende Überschrift ersetzt: 4. u n v e r ä n d e r t „§ 34 Beschaffenheit von Brennstoffen, Treibstoffen und Schmierstoffen; Verordnungsermächtigung“. 5. Die Überschrift des § 35 wird durch die folgende Überschrift ersetzt: 5. u n v e r ä n d e r t „§ 35 Beschaffenheit von Stoffen und Erzeugnissen; Verordnungsermächtigung“. 6. Die Überschrift des § 37 wird durch die folgende Überschrift ersetzt: 6. u n v e r ä n d e r t „§ 37 Erfüllung von zwischenstaatlichen Vereinbarungen und Rechtsakten der Europäischen Gemeinschaften oder der Europäischen Union; Verordnungsermächtigung“. 7. § 37a wird wie folgt geändert: 7. § 37a wird wie folgt geändert: a) Absatz 1 wird wie folgt geändert: a) u n v e r ä n d e r t aa) In Satz 2 wird die Angabe „§ 15 Absatz 1 oder Absatz 2, auch jeweils in Verbindung mit § 15 Absatz 4“ durch die Angabe „§ 18b Absatz 1 Nummer 1, 2 oder 5, auch jeweils in Verbindung mit § 18b Absatz 2“ ersetzt. bb) In Satz 3 wird nach der Angabe „Verpflichtungen“ die Angabe „, die Polizeien der Länder, die Bundespolizei, den Zolldienst, die Bundesanstalt Technisches Hilfswerk, das Bundeskriminalamt, die Feuerwehren und die Einheiten und Einrichtungen des Zivil- und Katastrophenschutzes“ eingefügt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses b) Absatz 4 Satz 2 wird durch den folgenden Satz ersetzt: b) Absatz 4 Satz 2 wird durch den folgenden Satz ersetzt: „Die Höhe des in Satz 1 genannten Prozentsatzes beträgt „Die Höhe des in Satz 1 genannten Prozentsatzes beträgt 1. ab dem Kalenderjahr 2020 6 Prozent, 1. u n v e r ä n d e r t 2. ab dem Kalenderjahr 2022 7 Prozent, 2. u n v e r ä n d e r t 3. ab dem Kalenderjahr 2023 8 Prozent, 3. u n v e r ä n d e r t 4. ab dem Kalenderjahr 2024 9,35 Prozent, 4. u n v e r ä n d e r t 5. ab dem Kalenderjahr 2025 10,6 Prozent, 5. u n v e r ä n d e r t 6. ab dem Kalenderjahr 2026 12 Prozent, 6. u n v e r ä n d e r t 7. ab dem Kalenderjahr 2027 16 Prozent, 7. ab dem Kalenderjahr 2027 17,5 Prozent, 8. ab dem Kalenderjahr 2028 18 Prozent, 8. ab dem Kalenderjahr 2028 19,5 Prozent, 9. ab dem Kalenderjahr 2029 21 Prozent, 9. ab dem Kalenderjahr 2029 22,5 Prozent, 10. ab dem Kalenderjahr 2030 25 Prozent, 10. ab dem Kalenderjahr 2030 26,5 Prozent, 11. ab dem Kalenderjahr 2031 28,5 Prozent, 11. ab dem Kalenderjahr 2031 30 Prozent, 12. ab dem Kalenderjahr 2032 31,5 Prozent, 12. ab dem Kalenderjahr 2032 33 Prozent, 13. ab dem Kalenderjahr 2033 33 Prozent, 13. ab dem Kalenderjahr 2033 36 Prozent, 14. ab dem Kalenderjahr 2034 35 Prozent, 14. ab dem Kalenderjahr 2034 38 Prozent, 15. ab dem Kalenderjahr 2035 36 Prozent, 15. ab dem Kalenderjahr 2035 41 Prozent, 16. ab dem Kalenderjahr 2036 40,5 Prozent, 16. ab dem Kalenderjahr 2036 46 Prozent, 17. ab dem Kalenderjahr 2037 45 Prozent, 17. ab dem Kalenderjahr 2037 51 Prozent, 18. ab dem Kalenderjahr 2038 49 Prozent, 18. ab dem Kalenderjahr 2038 56 Prozent, 19. ab dem Kalenderjahr 2039 54 Prozent, 19. ab dem Kalenderjahr 2039 61 Prozent, 20. ab dem Kalenderjahr 2040 59 Prozent.“ 20. ab dem Kalenderjahr 2040 65 Prozent.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses c) Absatz 5 wird wie folgt geändert: c) Absatz 5 wird wie folgt geändert: aa) Satz 1 wird wie folgt geändert: aa) Satz 1 wird wie folgt geändert: aaa) Nummer 6 wird durch die folgende Nummer 6 ersetzt: aaa) u n v e r ä n d e r t „6. flüssige oder gasförmige erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs, auch wenn sie in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen oder biogenen Ölen hergestellt werden, soweit eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 dies zulässt,“. bbb) Nummer 7 wird durch die folgende Nummer 7 ersetzt: bbb) u n v e r ä n d e r t „7. flüssige oder gasförmige erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs, wenn sie als Zwischenprodukt zur Produktion konventioneller Kraftstoffe oder Biokraftstoffe verwendet werden, soweit eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 dies zulässt, und vorausgesetzt, dass die durch die Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs erzielte Verringerung der Treibhausgasemissionen nicht bei der Berechnung der Treibhausgasemissionseinsparungen der Biokraftstoffe berücksichtigt wird,“. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses ccc) Nummer 8 wird durch die folgende Nummer 8 ersetzt: ccc) u n v e r ä n d e r t „8. ab dem Verpflichtungsjahr 2031 mittels Elektrolyse erzeugter, kohlenstoffarmer Wasserstoff, wenn er als Zwischenprodukt zur Produktion konventioneller Kraftstoffe verwendet wird, soweit eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 dies zulässt,“. ddd) Nach Nummer 8 wird die folgende Nummer 9 eingefügt: „9. ab dem Verpflichtungsjahr 2027 wiederverwertete kohlenstoffhaltige Kraftstoffe, soweit eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 dies zulässt,“. eee) Die bisherige Nummer 9 wird zu Nummer 10. bb) Satz 2 wird gestrichen. bb) u n v e r ä n d e r t 8. § 37b wird wie folgt geändert: 8. § 37b wird wie folgt geändert: a) In der Überschrift wird die Angabe „Biokraftstoffen“ durch die Angabe „erneuerbaren Kraftstoffen“ ersetzt. a) u n v e r ä n d e r t b) Absatz 6 wird durch den folgenden Absatz 6 ersetzt: b) u n v e r ä n d e r t „(6) Biomethan ist abweichend von Absatz 1 nur dann Biokraftstoff, wenn es den Anforderungen für Erdgas nach § 8 der Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraft- und Brennstoffen entspricht. Für die Anrechnung auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 gilt aus dem Leitungsnetz entnommenes Erdgas als Biomethan, soweit die Menge des entnommenen Gases im Wärmeäquivalent Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 1. der Menge von an anderer Stelle im Verbrauchsteuergebiet der Europäischen Union nach § 1a Satz 1 Nummer 4 des Energiesteuergesetzes in das Erdgasnetz eingespeistem Biomethan entspricht oder 2. der Menge von an anderer Stelle in einem Drittstaat in das Erdgasnetz eingespeistem Biomethan entspricht, wenn a) das Erdgasnetz des Drittstaates physisch mit dem Gasverbundnetz der Europäischen Union verbunden ist und b) alle betreffenden Wirtschaftsteilnehmer Daten über die getätigten Transaktionen und die Nachhaltigkeitseigenschaften und die Treibhausgasemissionen des Biomethans in die Unionsdatenbank nach Artikel 31a der Richtlinie (EU) 2018/2001 eingegeben haben. Dies gilt auch, soweit Biomethan im Anschluss an eine Entnahme verflüssigt wird.“ c) Absatz 8 wird durch den folgenden Absatz 8 ersetzt: c) Absatz 8 wird durch den folgenden Absatz 8 ersetzt: „(8) Nicht auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 angerechnet werden können „(8) Nicht auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 angerechnet werden können 1. Biokraftstoffe aus Palmöl, 1. u n v e r ä n d e r t 2. Biokraftstoffe aus Reststoffen, Abfallstoffen und Nebenprodukten des Anbaus von Ölpalmen und der Palmölproduktion, darunter insbesondere Abwasser aus Palmölmühlen, leere Palmfruchtbündel, Palmwedel, der Palmenstamm, Palmschlammöl und destillierte Palmfettsäure, 2. u n v e r ä n d e r t 3. Biokraftstoffe aus Rohstoffen mit hohem Risiko indirekter Landnutzungsänderung nach Artikel 3 der Verordnung (EU) 2019/807, 3. u n v e r ä n d e r t 4. Biokraftstoffe und erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs aus Produktionsanlagen, bei denen eine Vor-Ort-Kontrolle durch eine zuständige Behörde eines Mitgliedstaates der 4. u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Europäischen Union zum Zweck der Überwachung der Arbeitsweise der Zertifizierungsstellen nach Artikel 30 Absatz 9 Unterabsatz 2 der Richtlinie (EU) 2018/2001 während der üblichen Betriebs- und Geschäftszeiten nicht ermöglicht wird, sofern eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 20 die Voraussetzungen für die Möglichkeit von Vor-Ort-Kontrollen festlegt, 5. mitverarbeitete biogene Rohstoffe, die in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen verarbeitet wurden, 5. u n v e r ä n d e r t 6. der Biokraftstoffanteil von Energieerzeugnissen mit einem Bioethanolanteil von weniger als 70 Volumenprozent, denen Bioethanol enthaltende Waren nach § 1 Absatz 2 Nummer 6 Buchstabe a und b des Energiesteuergesetzes zugesetzt wurden, 6. u n v e r ä n d e r t 7. Biokraftstoffe, soweit sie aus tierischen Ölen oder Fetten hergestellt wurden in Bezug auf diesen Anteil, und 7. u n v e r ä n d e r t 8. Wasserstoff aus biogenen Quellen. 8. u n v e r ä n d e r t Satz 1 Nummer 2 und 4 gilt nicht für Mengen an Biokraftstoffen und erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs, die vor dem Verpflichtungsjahr 2027 in Verkehr gebracht wurden. Satz 1 Nummer 7 und Absatz 1 Satz 1 gelten nicht für den Biokraftstoffanteil, der aus tierischen Fetten und Ölen der Kategorie 1 und 2 gemäß Artikel 8 und 9 der Verordnung (EG) Nr. 1069/2009 hergestellt wurde. Satz 1 Nummer 8 und Absatz 1 Satz 1 gelten nicht für Wasserstoff, der in Straßenfahrzeugen eingesetzt wird und aus biogenen Quellen der Anlagen 1 und 4 der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen vom 8. Dezember 2017 (BGBl. I S. 3892), die zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom … [einsetzen: Ausfertigungsdatum und Fundstelle dieses Gesetzes] geändert worden ist, in der jeweils geltenden Fassung, stammt. Eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 1 und 3 gilt nicht für Biokraftstoffe, die nach Artikel 4 der Verordnung (EU) 2019/807 zertifiziert sind. Satz 1 Nummer 2 und 4 gilt nicht für Mengen an Biokraftstoffen und erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs, die vor dem Verpflichtungsjahr 2027 in Verkehr gebracht wurden. Satz 1 Nummer 3 gilt für Biokraftstoffe, die aufgrund der Verordnung (EU) 2019/807 erstmals als Biokraftstoff aus Rohstoffen mit hohem Risiko indirekter Landnutzungsänderung gelten, erst ab dem folgenden Verpflichtungsjahr. Satz 1 Nummer 7 und Absatz 1 Satz 1 gelten nicht für den Biokraftstoffanteil, der aus tierischen Fetten und Ölen der Kategorie 1, 2 und 3 gemäß Artikel 8 bis 10 der Verordnung (EG) Nr. 1069/2009 hergestellt wurde. Satz 1 Nummer 8 und Absatz 1 Satz 1 gelten nicht für Wasserstoff, der in Straßenfahrzeugen eingesetzt wird und aus biogenen Quellen der Anlagen 1 und 4 der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestim- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Satz 1 Nummer 19 regelt weitere Bestimmungen.“ mungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen vom 8. Dezember 2017 (BGBl. I S. 3892), die zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom … [einsetzen: Ausfertigungsdatum und Fundstelle dieses Gesetzes] geändert worden ist, in der jeweils geltenden Fassung, stammt. Eine Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 19 regelt weitere Bestimmungen.“ 9. § 37c wird wie folgt geändert: 9. u n v e r ä n d e r t a) In Absatz 1 Satz 1 wird die Angabe „15. April“ durch die Angabe „1. Juni“ ersetzt. b) Absatz 2 wird durch den folgenden Absatz 2 ersetzt: „(2) Soweit Verpflichtete einer Verpflichtung nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 nicht nachkommen, setzt die zuständige Stelle eine Abgabe fest für die Fehlmenge der zu mindernden Treibhausgasemissionen oder für die nach dem Energiegehalt berechnete Fehlmenge an Kraftstoff. Die Abgabenschuld des Verpflichteten entsteht mit Ablauf des 1. Junis des auf das Verpflichtungsjahr folgenden Kalenderjahres. Die Abgabe beträgt 1. 0,60 Euro pro Kilogramm Kohlenstoffdioxid-Äquivalent in den Fällen des § 37a Absatz 4, 2. 45 Euro pro Gigajoule in den Fällen, in denen ein Verpflichteter auf Grund einer Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 8 einen Mindestanteil bestimmter Biokraftstoffe oder anderer erneuerbarer Kraftstoffe in Verkehr zu bringen hat, 3. 120 Euro pro Gigajoule in den Fällen, in denen ein Verpflichteter aufgrund einer Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 einen Mindestanteil an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs in Verkehr zu bringen hat. Soweit im Fall des § 37a Absatz 6 Satz 1 oder des § 37a Absatz 7 Satz 1 der Dritte seine vertragliche Verpflichtung nicht er- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses füllt, setzt die zuständige Stelle die Abgabe gegen den Verpflichteten fest.“ 10. § 37d wird wie folgt geändert: 10. § 37d wird wie folgt geändert: a) In Absatz 1 Satz 1 wird die Angabe „§ 37c“ durch die Angabe „den §§ 37c und 37i“ ersetzt. a) u n v e r ä n d e r t b) Absatz 2 wird wie folgt geändert: b) Absatz 2 wird wie folgt geändert: aa) Satz 1 wird wie folgt geändert: aa) Satz 1 wird wie folgt geändert: aaa) Nummer 1 Buchstabe c wird durch den folgenden Buchstaben c ersetzt: aaa) u n v e r ä n d e r t „c) die Anrechenbarkeit von biogenen Einsatzstoffen aus Rohstoffen des Anhangs IX der Richtlinie (EU) 2018/2001 auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 abweichend von § 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 5 zu regeln, wenn sie in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen verarbeitet werden,“. bbb) Die Nummern 3 und 4 werden gestrichen. bbb) In Nummer 13 wird nach der Angabe „Entwicklung“ die Angabe „bestehende Erfüllungsoptionen im Einklang mit den Anforderungen der Richtlinie (EU) 2018/2001 zu konkretisieren und“ eingefügt. ccc) u n v e r ä n d e r t ddd) Nummer 15 Buchstabe e wird durch den folgenden Buchstaben e ersetzt: „e) der Verordnung nach der Nummer 2 und nach Absatz 2a“. ccc) In Nummer 19 Buchstabe c wird die Angabe „Wassereee) u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses stoffs.“ durch die Angabe „Wasserstoffs,“ ersetzt. ddd) Nach Nummer 19 wird die folgende Nummer 20 eingefügt: fff) Nach Nummer 19 werden die folgenden Nummern 20, 21 und 22 eingefügt: „20. für den Ausschluss der Anrechnung von Biokraftstoffen und erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs nach § 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 4 „20. für den Ausschluss der Anrechnung von Biokraftstoffen und erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs nach § 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 4 a) die Voraussetzungen für die Möglichkeit von Vor- Ort-Kontrollen festzulegen und a) u n v e r ä n d e r t b) zu bestimmen, dass der Ausschluss auch für die Anrechnung auf einen Mindestanteil bestimmter Biokraftstoffe oder anderer erneuerbarer Kraftstoffe nach Nummer 8 gilt.“ b) zu bestimmen, dass der Ausschluss auch für die Anrechnung auf einen Mindestanteil bestimmter Biokraftstoffe oder anderer erneuerbarer Kraftstoffe nach Nummer 8 gilt, 21. die Anrechenbarkeit bestimmter Biokraftstoffe aus tierischen Fetten auf die Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 zu begrenzen sowie das Nachweisverfahren zu regeln, 22. zu bestimmen, dass abweichend von § 37a Absatz 5 und § 37b Absatz 8 erneuerbare Energieträger, die außerhalb des landgebundenen Verkehrs eingesetzt werden, nicht auf die Verpflichtung nach § 37a Absatz 1 in Verbindung mit § 37a Ab- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses satz 4 anrechenbar sind, sowie ein Nachweisverfahren hierfür festzulegen.“ bb) Die Sätze 3 bis 5 werden durch die folgenden Sätze ersetzt: bb) u n v e r ä n d e r t „Rechtsverordnungen nach Satz 1 Nummer 13 bedürfen der Zustimmung des Deutschen Bundestages, sofern Regelungen zu verpflichtenden Mindestanteilen an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs getroffen werden. Hat sich der Deutsche Bundestag nach Ablauf von vier Sitzungswochen seit Eingang der Rechtsverordnung nach Satz 3 nicht mit ihr befasst, gilt die Zustimmung zu der unveränderten Rechtsverordnung als erteilt.“ c) Nach Absatz 2 wird der folgende Absatz 2a eingefügt: „(2a) Das Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit wird ermächtigt, im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie und dem Bundesministerium für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat durch Rechtsverordnung nach Anhörung der beteiligten Kreise (§ 51) ohne Zustimmung des Bundesrates 1. vorzuschreiben, dass Biokraftstoffe nur dann auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 angerechnet werden, wenn bei der Erzeugung der eingesetzten Biomasse bestimmte ökologische und soziale Anforderungen an eine nachhaltige Produktion der Biomasse sowie zum Schutz natürlicher Lebensräume erfüllt werden und wenn der Biokraftstoff eine bestimmte Treibhausgasminderung aufweist, 2. die Anforderungen im Sinne der Nummer 1 festzulegen.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses c) In Absatz 3 Nummer 3 wird nach der Angabe „Biokraftstoffe“ die Angabe „, erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs und an weitere Erfüllungsoptionen“ eingefügt. d) u n v e r ä n d e r t 11. In § 37g Satz 2 wird die Angabe „31. März 2024 und dann alle zwei Jahre“ durch die Angabe „15. Dezember 2028 und dann alle zwei Jahre“ ersetzt. 11. § 37g wird wie folgt geändert: a) In Satz 2 wird die Angabe „31. März 2024 und dann alle zwei Jahre“ durch die Angabe „15. Dezember 2028 und dann alle zwei Jahre“ ersetzt. b) In Satz 3 wird nach Nummer 1 die folgende Nummer 2 eingefügt: „2. die Verfügbarkeit von tierischen Fetten und wie sich die steigende Nachfrage nach Biokraftstoffen aus diesen Rohstoffen auf andere Verwendungssektoren auswirkt,“. c) Die bisherigen Nummern 2 bis 5 werden zu den Nummern 3 bis 6. 12. § 37e Absatz 1 wird durch den folgenden Absatz 1 ersetzt: 12. u n v e r ä n d e r t „(1) Es werden Gebühren und Auslagen für individuell zurechenbare öffentliche Leistungen erhoben, die auf Grund von Rechtsverordnungen erbracht werden nach: 1. § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 3 und 4 sowie § 37m Absatz 2 Satz 1 Nummer 5 und 6, 2. § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 11 und 3. § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 sowie § 37m Absatz 2 Satz 1 Nummer 1 bis 4. Die Gebühr soll die mit der individuell zurechenbaren öffentlichen Leistung verbundenen Kosten aller an der Leistung Beteiligten decken. Abweichend von § 4 Absatz 1 des Bundesgebührengesetzes entstehen die von der zuständigen Stelle auf Grundlage von Rechtsverordnungen nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 11 zu erhebenden Gebühren dem Grunde nach bereits vor der Bekanntgabe der individuell zurechenbaren öffentlichen Leistung. Die zuständige Stelle kann die individuell zurechenbare öffentliche Leistung erst nach der vorherigen Zahlung der Gebühr bekannt geben.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 13. § 37h wird durch den folgenden § 37h ersetzt: 13. u n v e r ä n d e r t „§ 37h Mechanismus zur Anpassung der Treibhausgasminderungs-Quote; Verordnungsermächtigung (1) Die nach § 37d Absatz 1 zuständige Stelle veröffentlicht auf der Internetseite der Zollverwaltung die Summe der Treibhausgasminderungsmengen aller Verpflichteten, die den nach § 37a Absatz 4 vorgeschriebenen Prozentsatz in einem Verpflichtungsjahr überschreiten (Übererfüllung), spätestens bis zum Ablauf des 15. November des Folgejahres. Die Veröffentlichung erfolgt auf Grundlage der Mitteilungen nach § 37c Absatz 1 Satz 1. (2) Übersteigt das Verhältnis aus der Übererfüllung und der Summe der Referenzwerte aller Verpflichteten in einem Verpflichtungsjahr die Differenz aus dem Prozentsatz des laufenden und des folgenden Verpflichtungsjahres, so erhöht die Bundesregierung den Prozentsatz nach § 37a Absatz 4 Satz 2 durch Rechtsverordnung ohne Zustimmung des Bundesrates für alle nachfolgenden Verpflichtungsjahre. (3) Die Erhöhung des Prozentsatzes durch Rechtsverordnung nach Absatz 2 Satz 1 hat der halben bis eineinhalbfachen Übersteigung nach Absatz 2 zu entsprechen und gilt ab dem übernächsten Verpflichtungsjahr. Eine durch Rechtsverordnung festgelegte Erhöhung des Prozentsatzes ist bei der Ermittlung der Übersteigung nach Absatz 2 in den Folgejahren zu berücksichtigen.“ 14. Nach § 37h werden die folgenden §§ 37i, 37j, 37k, 37l und 37m eingefügt: 14. Nach § 37h werden die folgenden §§ 37i, 37j, 37k, 37l und 37m eingefügt: „§ 37i „§ 37i Eintragung in die Unionsdatenbank u n v e r ä n d e r t (1) Verpflichtete nach § 37a Absatz 1 Satz 1 haben die von ihnen in Verkehr gebrachte Menge fossilen Kraftstoffs, die von ihnen eingesetzte Menge an Erfüllungsoptionen und die Treibhausgasemissionen, die sie nach § 37c Absatz 1 Satz 1 Nummer 1 und 2 an die zuständige Stelle mitgeteilt haben, bis zum 1. Juni des auf das Verpflichtungsjahr folgenden Kalenderjahres in die Unionsdatenbank nach Artikel 31a der Richt- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses linie (EU) 2018/2001 einzutragen, sobald die Unionsdatenbank eingerichtet und in Betrieb ist und dies durch das Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit im Bundesanzeiger bekannt gemacht wurde. (2) Abweichend von Absatz 1 kann die Eintragung der Daten durch ein Datensystem einer vom Verpflichteten beauftragten Person erfolgen. In diesem Fall sind die Europäische Kommission und die nach § 37d Absatz 1 zuständige Stelle hierüber zu informieren. Der Verpflichtete ist so zu behandeln, als hätte er die Daten selbst eingetragen. (3) Die nach § 37d Absatz 1 zuständige Stelle gleicht die Eintragungen nach Absatz 1 und 2 mit der Mitteilung nach § 37c Absatz 1 Satz 1 Nummer 1 und 2 ab. § 37j § 37j Flugkraftstoffanbieter u n v e r ä n d e r t (1) Flugkraftstoffanbieter nach Artikel 3 Nummer 19 der Verordnung (EU) 2023/2405 ist für die Zwecke dieses Gesetzes, wer gewerbsmäßig oder im Rahmen wirtschaftlicher Unternehmungen nach § 27 Absatz 2 und 3 des Energiesteuergesetzes steuerbefreiten oder nach § 2 Absatz 1 Nummer 3 des Energiesteuergesetzes zu versteuernden 1. Flugturbinenkraftstoff der Unterposition 2710 19 21 oder 2. Wasserstoff der Unterposition 2804 10 00 der Kombinierten Nomenklatur im Sinne des § 1a Satz 1 Nummer 2 des Energiesteuergesetzes zur Verwendung in Luftfahrzeugen an Flughäfen der Union nach Artikel 3 Nummer 1 der Verordnung (EU) 2023/2405 in Verkehr bringt. (2) Als Inverkehrbringer nach Absatz 1 gilt der Steuerlagerinhaber nach § 5 Absatz 3 des Energiesteuergesetzes, der Kraftstoff zu steuerfreien Zwecken nach § 27 des Energiesteuergesetzes abgibt, oder der jeweilige Steuerschuldner im Sinne des Energiesteuergesetzes. Abweichend von Satz 1 bringt in Verkehr 1. in den Fällen des § 7 Absatz 4 Satz 1 des Energiesteuergesetzes der Einlagerer, Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. in den Fällen des § 7 Absatz 6 des Energiesteuergesetzes derjenige, der die Betankung kaufmännisch veranlasst hat, 3. in den Fällen, in denen Wasserstoff kein Energieerzeugnis nach § 1 Absatz 3 des Energiesteuergesetzes ist oder der Wasserstoff nach § 23 Absatz 1 Satz 1 Nummer 1 des Energiesteuergesetzes zu versteuern ist und der Steuerschuldner nach § 23 Absatz 3 Nummer 1 des Energiesteuergesetzes der Empfänger ist, derjenige, der die Betankung kaufmännisch veranlasst hat. Kaufmännischer Veranlasser ist derjenige, der lieferseitig die rechtliche Befugnis hat, den steuerlichen Erlaubnisinhaber mit der Betankung zu beauftragen. (3) Der Steuerlagerinhaber nach § 5 Absatz 3 des Energiesteuergesetzes hat mit der monatlichen Energiesteueranmeldung oder, sofern eine solche Anmeldung nicht erforderlich ist, monatlich dem zuständigen Hauptzollamt alle Mengen an Flugturbinenkraftstoffen und den zugehörigen Flughafen der Union zu benennen. In den Fällen des Absatzes 2 Satz 2 Nummer 1 und 2 sind neben den Flugturbinenkraftstoffen sowie dem Flughafen der Union der Einlagerer oder der kaufmännische Veranlasser zu benennen. Unterbleibt die Benennung des Einlagerers oder des kaufmännischen Veranlassers, gilt der Steuerschuldner im Sinne von Absatz 2 Satz 1 oder der Steuerlagerinhaber gemäß Absatz 2 Satz 1 weiterhin als Inverkehrbringer. (4) In den Fällen des Absatzes 2 Satz 2 Nummer 3 hat der kaufmännische Veranlasser dem zuständigen Hauptzollamt monatlich die verwendeten Mengen an Wasserstoff für die Luftfahrt und den zugehörigen Flughafen der Union zu benennen. § 37k § 37k Überwachung von Flugkraftstoffanbietern u n v e r ä n d e r t Die nach § 37m Absatz 1 zuständige Stelle 1. stellt sicher, dass die vom Flugkraftstoffanbieter in der Unionsdatenbank gemachten Angaben nach Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/2405 richtig sind; Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. überwacht die Einhaltung der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Artikel 15 Absatz 1 und mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405; 3. stellt sicher, dass Flugkraftstoffanbieter, soweit diese ihrer Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Artikel 15 Absatz 1 und mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 hinsichtlich des Anteils an nachhaltigen Flugkraftstoffen nicht nachkommen, die festgestellten Fehlmengen nach Artikel 4 Absatz 7 der Verordnung (EU) 2023/2405 zusätzlich zu ihrer Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 in Verkehr bringen; 4. bearbeitet Anträge von Flugkraftstoffanbietern über die Zuordnung zu einem anderen Mitgliedstaat gemäß Artikel 11 Absatz 8 Satz 2 der Verordnung (EU) 2023/2405. Die nach § 37m Absatz 1 zuständige Stelle kann die Maßnahmen treffen, die zur Erfüllung der ihr nach Satz 1 zugewiesenen Aufgaben erforderlich sind. Hierzu zählt insbesondere der Erlass von Verwaltungsakten. § 37l § 37l Abgabepflicht bei Flugkraftstoffen; Bericht Abgabepflicht bei Flugkraftstoffen; Bericht (1) Soweit ein Flugkraftstoffanbieter seiner Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit dem Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 hinsichtlich des Anteils an nachhaltigen Flugkraftstoffen nicht nachkommt, setzt die nach § 37m Absatz 1 zuständige Stelle eine Abgabe fest für die Fehlmenge (1) u n v e r ä n d e r t 1. an nachhaltigen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b und c der Verordnung (EU) 2023/2405 in Höhe von 4 700 Euro pro Tonne und 2. an synthetischen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 7 Buchsstabe a der Verordnung (EU) 2023/2405 in Höhe von 17 000 Euro pro Tonne. (2) Soweit ein Flugkraftstoffanbieter nachweislich irreführende oder unzutreffende Informationen über die Merkmale oder den Ursprung (2) u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses der von ihm gemäß Artikel 9 Absatz 2 und Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/2405 gelieferten Kraftstoffe übermittelt hat, setzt die nach § 37m Absatz 1 zuständige Stelle eine Abgabe fest für die Menge an Kraftstoffen, in Bezug auf welche irreführende oder unzutreffende Informationen übermittelt wurden. Beziehen sich die irreführenden oder unzutreffenden Informationen auf nachhaltige Flugkraftstoffe nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b und c der Verordnung (EU) 2023/2405, so ist ein Wert von 4 700 Euro pro Tonne anzusetzen. Beziehen sich die irreführenden oder unzutreffenden Informationen auf Flugkraftstoffe nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe a oder Nummer 18 der Verordnung (EU) 2023/2405 oder auf erneuerbaren Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405, so ist ein Wert von 17 000 Euro pro Tonne anzusetzen. (3) Hat ein Flugkraftstoffanbieter die nach Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/2405 erforderlichen Angaben nicht oder nicht ordnungsgemäß in die Unionsdatenbank nach Artikel 31a der Richtlinie (EU) 2018/2001 in der Fassung vom 13. Juni 2024 eingetragen, schätzt die nach § 37m Absatz 1 zuständige Stelle die vom Flugkraftstoffanbieter im Berichtsjahr in Verkehr gebrachten Mengen an Flugkraftstoffen. (3) u n v e r ä n d e r t (4) Die Abgabenschuld des Flugkraftstoffanbieters nach Absatz 1 oder 2 entsteht mit Ablauf des 14. Februar des auf das Berichtsjahr folgenden Kalenderjahres. (4) u n v e r ä n d e r t (5) Hinsichtlich der Absätze 1 und 2 finden die für die Verbrauchsteuern geltenden Vorschriften der Abgabenordnung entsprechende Anwendung. Auf die in die Unionsdatenbank nach Artikel 31a der Richtlinie (EU) 2018/2001 in der Fassung vom 13. Juni 2024 eingetragenen Angaben des Flugkraftstoffanbieters nach Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/2405 findet § 170 Absatz 2 Satz 1 Nummer 1 der Abgabenordnung sinngemäß Anwendung. Der Flugkraftstoffanbieter ist vor der Festsetzung der Abgabe anzuhören. (5) Hinsichtlich der Absätze 1 bis 4 finden die für die Verbrauchsteuern geltenden Vorschriften der Abgabenordnung entsprechende Anwendung. Auf die in die Unionsdatenbank nach Artikel 31a der Richtlinie (EU) 2018/2001 in der Fassung vom 13. Juni 2024 eingetragenen Angaben des Flugkraftstoffanbieters nach Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/2405 findet § 170 Absatz 2 Satz 1 Nummer 1 der Abgabenordnung sinngemäß Anwendung. Der Flugkraftstoffanbieter ist vor der Festsetzung der Abgabe anzuhören. (6) Das Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit und das Bundesministerium für Verkehr veröffentlichen bis zum 25. September 2026 und danach alle fünf Jahre einen Bericht entsprechend Artikel 12 Absatz 10 der Verordnung (EU) 2023/2405. (6) u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses § 37m § 37m Zuständige Stelle; Verordnungsermächtigung u n v e r ä n d e r t (1) Innerhalb der Bundesverwaltung werden eine oder mehrere Stellen errichtet, denen die Erfüllung der in den §§ 37k und 37l Absatz 1 bis 3 geregelten Aufgaben übertragen wird. Die Bundesregierung wird ermächtigt, die jeweils zuständige Stelle durch Rechtsverordnung ohne Zustimmung des Bundesrates zu bestimmen. (2) Die Bundesregierung wird ermächtigt, nach Anhörung der beteiligten Kreise nach § 51 durch Rechtsverordnung ohne Zustimmung des Bundesrates 1. das Nachweisverfahren für die Anrechenbarkeit von nachhaltigen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 7 der Verordnung (EU) 2023/2405 und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 auf die Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 näher zu regeln, 2. das Berechnungsverfahren für die Treibhausgasemissionen von nachhaltigen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 7 der Verordnung (EU) 2023/2405 und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 festzulegen und das Nachweisverfahren zu regeln, 3. Methoden zur Einhaltung der Anforderungen der Richtlinie (EU) 2018/2001 für den Bezug des elektrischen Stroms zur Produktion von synthetischen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 12 der Verordnung (EU) 2023/2405 und erneuerbaren Wasserstoffs für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 festzulegen, 4. Mindestwerte für die Treibhausgaseinsparung von nachhaltigen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 7 der Verordnung (EU) 2023/2405 und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 festzulegen, Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 5. vorzuschreiben, dass Biokraftstoffe nur dann auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 angerechnet werden, wenn bei der Erzeugung der eingesetzten Biomasse nachweislich bestimmte ökologische und soziale Anforderungen an eine nachhaltige Produktion der Biomasse sowie zum Schutz natürlicher Lebensräume erfüllt werden und wenn der Biokraftstoff eine bestimmte Treibhausgasminderung aufweist, 6. die Anforderungen im Sinne der Nummer 5 festzulegen und das Nachweisverfahren zu regeln, 7. die erforderlichen Nachweise und die Überwachung der Einhaltung der Anforderungen an nachhaltige Flugkraftstoffe nach Artikel 3 Nummer 7 der Verordnung (EU) 2023/2405 und erneuerbaren Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 sowie die hierfür erforderlichen Probenahmen näher zu regeln, 8. Einzelheiten zu Maßnahmen zu regeln, die der Erfüllung der Aufgaben dienen, die der zuständigen Stelle in § 37k zugewiesen sind; dies umfasst auch etwaige Duldungs- und Mitwirkungspflichten der Flugkraftstoffanbieter, 9. die Höhe der Abgabe nach § 37l Absatz 1 und 2 zu ändern, um im Fall von Änderungen des Preisniveaus für Kraftstoffe eine vergleichbare wirtschaftliche Belastung aller Flugkraftstoffanbieter sicherzustellen. In Rechtsverordnungen nach Satz 1 kann die Zuständigkeit zur Durchführung einer in einer Rechtsverordnung nach Absatz 1 Satz 2 bestimmten Stelle übertragen werden.“ 15. § 52 wird wie folgt geändert: 15. u n v e r ä n d e r t a) Die Überschrift wird durch die folgende Überschrift ersetzt: „§ 52 Überwachung, Einschränkungen von Grundrechten“. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses b) Absatz 3 Satz 1 wird durch den folgenden Satz ersetzt: „Absatz 2 gilt entsprechend für Eigentümer und Besitzer von Anlagen, Stoffen, Erzeugnissen, Brennstoffen, Treibstoffen und Schmierstoffen, soweit diese einer der folgenden Regelungen unterliegen: 1. den §§ 37a bis 37c oder der nach den §§ 32 bis 35, 37 oder 37d erlassenen Rechtsverordnung oder 2. Artikel 10 der Verordnung (EU) 2023/2405 in Verbindung mit § 37j Absatz 1 oder 3. der nach § 37m Absatz 2 erlassenen Rechtsverordnung.“ 16. § 62 wird wie folgt geändert: 16. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 1 wird wie folgt geändert: aa) In Nummer 11 wird die Angabe „vorlegt.“ durch die Angabe „vorlegt oder“ ersetzt. bb) Nach Nummer 11 wird die folgende Nummer 12 eingefügt: „12. entgegen § 37i Absatz 1 eine dort genannte Angabe nicht, nicht richtig, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig einträgt.“ b) Absatz 2 Nummer 3b wird durch die folgende Nummer 3b ersetzt: „3b. einer Rechtsverordnung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 Buchstabe b oder Absatz 3 Nummer 3 oder § 37m Absatz 2 Satz 1 Nummer 1 oder 7 oder einer vollziehbaren Anordnung auf Grund einer solchen Rechtsverordnung zuwiderhandelt, soweit die Rechtsverordnung für einen bestimmten Tatbestand auf diese Bußgeldvorschrift verweist,“. c) Absatz 5 wird durch den folgenden Absatz 5 ersetzt: „(5) Verwaltungsbehörden im Sinne des § 36 Absatz 1 Nummer 1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten sind in den Fällen des Absatzes 1 Nummer 9 bis 11 die Stel- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses len nach § 37d Absatz 1 Satz 1 jeweils für ihren Geschäftsbereich.“ 17. Nach § 62 wird der folgende § 62a eingefügt: 17. u n v e r ä n d e r t „§ 62a Bußgeldvorschriften zur Verordnung (EU) 2023/2405 (1) Ordnungswidrig handelt, wer gegen die Verordnung (EU) 2023/2405 in der Fassung vom 18. Oktober 2023 verstößt, indem er vorsätzlich oder fahrlässig 1. entgegen Artikel 4 Absatz 7 eine dort genannte Fehlmenge nicht, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig ergänzt, 2. entgegen Artikel 6 Absatz 4 oder Artikel 9 Absatz 2 oder 3 Satz 3 oder 5 eine dort genannte Information nicht, nicht richtig, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig zur Verfügung stellt oder 3. entgegen Artikel 10 Unterabsatz 1 ab dem Berichtsjahr 2027 eine Angabe nicht, nicht richtig, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig macht. (2) Die Ordnungswidrigkeit kann mit einer Geldbuße bis zu fünfzigtausend Euro geahndet werden. (3) Verwaltungsbehörden im Sinne des § 36 Absatz 1 Nummer 1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten sind die Stellen nach § 37m Absatz 1 Satz 1 jeweils für ihren Geschäftsbereich.“ 18. Nach § 63 wird der folgende § 64 eingefügt: 18. u n v e r ä n d e r t „§ 64 Datenübermittlung (1) Die Generalzolldirektion und die Hauptzollämter dürfen Informationen, einschließlich personenbezogener Daten sowie Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse, an das Bundeministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit sowie das Umweltbundesamt übermitteln, soweit diese Informationen zur Erfüllung der gesetzlichen Aufgaben des Bundesministeriums für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses und nukleare Sicherheit oder des Umweltbundesamtes aus den §§ 37a bis 37m oder Artikel 11 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2023/2405 erforderlich sind. (2) Die Datenübermittlungen nach Absatz 1 darf auf Initiative der zur Übermittlung befugten Stellen und auf Ersuchen der Datenempfänger erfolgen.“ 19. § 67 Absatz 11 wird durch den folgenden Absatz 11 ersetzt: 19. u n v e r ä n d e r t „(11) § 37l Absatz 1 Nummer 2 ist erst ab dem 1. Januar 2030 anzuwenden.“ Artikel 2 Artikel 2 Änderung der Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote Änderung der Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote Die Verordnung zur Neufassung der Siebenunddreißigsten Verordnung zur Durchführung des Bundes- Immissionsschutzgesetzes (Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote) vom 17. April 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 131), die zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom … [einsetzen: Datum und Fundstelle des Gesetzes zur Beschleunigung des Ausbaus von Geothermieanlagen, Wärmepumpen und Wärmespeichern und zur Änderung weiterer rechtlicher Rahmenbedingungen für den klimaneutralen Ausbau der Wärmeversorgung sowie zur Änderung des Baugesetzbuchs und zur Änderung des Bundes- Immissionsschutzgesetzes] geändert worden ist, wird wie folgt geändert: Die Verordnung zur Neufassung der Siebenunddreißigsten Verordnung zur Durchführung des Bundes- Immissionsschutzgesetzes (Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote) vom 17. April 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 131), die zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom 22. Dezember 2025 (BGBl. 2025 I Nr. 348) geändert worden ist, wird wie folgt geändert: 1. Die Überschrift wird durch die folgende Überschrift ersetzt: 1. u n v e r ä n d e r t „Siebenunddreißigste Verordnung zur Durchführung des Bundes- Immissionsschutzgesetzes (Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Rohstoffen auf die Treibhausgasquote und zur Anrechnung auf die Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 – 37. BImSchV)“. 2. Die Inhaltsübersicht wird wie folgt geändert: 2. u n v e r ä n d e r t a) Nach der Angabe zu § 3 wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 3a Anrechenbarkeit von synthetischen Flugkraftstoffen und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt § 3b Mindestanteil an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs“. b) In der Angabe zu § 12 wird die Angabe „Ölen“ durch die Angabe „Rohstoffen“ ersetzt. c) Die Angabe zu § 19 wird durch die folgende Angabe ersetzt: „§ 19 Anforderungen an Massenbilanzsysteme und Dokumentationspflicht“. d) Die Angabe zu § 29 wird durch die folgende Angabe ersetzt: „§ 29 (weggefallen)“. e) Nach der Angabe zu § 30 wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 31a Durchführungsbestimmungen zum Akkreditierungsverfahren“. f) Nach der Angabe zu § 35 wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 35a Registrierung ausländischer Zertifizierungsstellen“. g) Die Angabe zu § 36 wird durch die folgende Angabe ersetzt: „§ 36 (weggefallen)“. h) Die Angabe zu § 43 wird durch die folgende Angabe ersetzt. „§ 43 (weggefallen)“. i) Nach der Angabe zu § 52 wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 52a Ordnungswidrigkeiten“. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 3. § 1 wird durch den folgenden § 1 ersetzt: 3. § 1 wird durch den folgenden § 1 ersetzt: „§ 1 „§ 1 Anwendungsbereich Anwendungsbereich Diese Verordnung regelt Diese Verordnung regelt 1. die Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen, mitverarbeiteten biogenen Rohstoffen und biogenem Wasserstoff auf die Erfüllung der gesetzlichen Verpflichtung zur Minderung der Treibhausgasemissionen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes und 1. u n v e r ä n d e r t 2. die Anrechnung von synthetischen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 12 und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 in der Fassung vom 18. Oktober 2023 auf die Erfüllung der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 in der Fassung vom 18. Oktober 2023.“ 2. die Anrechnung von synthetischen Flugkraftstoffen nach Artikel 3 Nummer 12 und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 16 der Verordnung (EU) 2023/2405 in der Fassung vom 18. Oktober 2023 sowie von Biokraftstoffen für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2023/2405 in der Fassung vom 18. Oktober 2023, die durch die Verarbeitung von biogenen Rohstoffen in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen hergestellt wurden, auf die Erfüllung der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 in der Fassung vom 18. Oktober 2023.“ 4. § 2 wird wie folgt geändert: 4. u n v e r ä n d e r t a) In Absatz 5 wird die Angabe „Fassung.“ durch die Angabe „Fassung, und nach § 37m Absatz 1 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes.“ ersetzt. b) In Absatz 7 Satz 1 Nummer 1 wird die Angabe „Absatz 30“ durch die Angabe „Nummer 30“ ersetzt. c) Absatz 9 wird durch den folgenden Absatz 9 ersetzt: „(9) Nachweispflichtige im Sinne dieser Verordnung sind 1. Verpflichtete nach § 37a Absatz 1 Satz 1 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes oder Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. Dritte nach § 37a Absatz 6 Satz 1 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes. Nachweispflichtige im Sinne dieser Verordnung sind auch Flugkraftstoffanbieter nach § 37j Absatz 1 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes.“ d) Absatz 13 wird durch den folgenden Absatz 13 ersetzt: „(13) Anerkannte Zertifizierungssysteme im Sinne dieser Verordnung sind Zertifizierungssysteme, die 1. von der Europäischen Kommission anerkannt sind auf Grund des Artikels 30 Absatz 4 der Richtlinie (EU) 2018/2001 und 2. auf der Internetseite der Europäischen Kommission als solche veröffentlicht sind.“ e) In Absatz 15 wird die Angabe „natürliche oder“ gestrichen. f) Nach Absatz 18 wird der folgende Absatz 19 eingefügt: „(19) Lieferanten im Sinne dieser Verordnung sind Betriebe, die mit dem Transport und dem Vertrieb von erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs befasst und Eigentümer dieser erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs sind, ohne selbst Schnittstelle zu sein.“ 5. § 3 wird wie folgt geändert: 5. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 1 wird durch den folgenden Absatz 1 ersetzt: „(1) Erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs werden auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes angerechnet, wenn 1. der zur Herstellung der erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs eingesetzte Strom a) über einen Direktanschluss von Stromerzeugungsanlagen nach Maßgabe des § 4 bezogen wird oder Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses b) aus dem Netz nach den §§ 5 bis 9 entnommen wird, 2. der erneuerbare Kraftstoff nicht biogenen Ursprungs die Mindestanforderungen an die Treibhausgaseinsparungen nach § 10 erfüllt und 3. der erneuerbare Kraftstoff nicht biogenen Ursprungs zum Einsatz als Erfüllungsoption nach § 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 6 oder 7 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes in Verkehr gebracht worden ist. Für erneuerbaren Kraftstoff nicht biogenen Ursprungs zum Einsatz als Erfüllungsoption nach § 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 6 oder 7 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes gilt § 37a Absatz 6 und 7 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes entsprechend.“ b) In Absatz 4 wird nach der Angabe „konventioneller Kraftstoffe“ die Angabe „oder von Biokraftstoffen“ eingefügt. c) Absatz 5 wird durch den folgenden Absatz 5 ersetzt: „(5) Zur Berechnung des Referenzwertes nach § 37a Absatz 4 Satz 3 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes wird die energetische Menge des jeweiligen erneuerbaren Kraftstoffs nicht biogenen Ursprungs nach Absatz 1 1. ab dem Verpflichtungsjahr 2024 mit dem Faktor 3 multipliziert, 2. ab dem Verpflichtungsjahr 2037 mit dem Faktor 2,5 multipliziert, 3. ab dem Verpflichtungsjahr 2038 mit dem Faktor 2 multipliziert, 4. ab dem Verpflichtungsjahr 2039 mit dem Faktor 1,5 multipliziert, 5. ab dem Verpflichtungsjahr 2040 mit dem Faktor 1 multipliziert.“ d) In Absatz 6 Nummer 1 wird die Angabe „dem Faktor 3“ durch die Angabe „den Faktoren nach Absatz 5“ ersetzt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 6. Nach § 3 werden die folgenden §§ 3a und 3b eingefügt: 6. Nach § 3 werden die folgenden §§ 3a und 3b eingefügt: „§ 3a „§ 3a Anrechenbarkeit von synthetischen Flugkraftstoffen und erneuerbarem Wasserstoff für die Luftfahrt u n v e r ä n d e r t (1) Synthetische Flugkraftstoffe und erneuerbarer Wasserstoff für die Luftfahrt werden auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 angerechnet, wenn 1. der zur Herstellung der synthetischen Flugkraftstoffe und des erneuerbaren Wasserstoffs für die Luftfahrt eingesetzte Strom a) über einen Direktanschluss von Stromerzeugungsanlagen nach Maßgabe des § 4 bezogen wird oder b) aus dem Netz nach den §§ 5 bis 9 entnommen wird, 2. der synthetische Flugkraftstoff oder erneuerbare Wasserstoff für die Luftfahrt die Mindestanforderungen an die Treibhausgaseinsparungen nach § 10 erfüllt und 3. der synthetische Flugkraftstoff oder erneuerbare Wasserstoff für die Luftfahrt zur Erfüllung der Verpflichtungen nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405 nach § 37j Absatz 1 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes in Verkehr gebracht worden ist. (2) Sofern sich aus den folgenden Bestimmungen nicht etwas anderes ergibt, ist Absatz 1 anzuwenden auf 1. synthetische Flugkraftstoffe, die in der Europäischen Union hergestellt worden sind, und erneuerbaren Wasserstoff für die Luftfahrt, der in der Europäischen Union hergestellt worden ist, und 2. synthetische Flugkraftstoffe, die aus Staaten, die nicht Mitgliedstaaten der Europäischen Union sind (Drittstaaten), importiert werden, und erneuerbaren Wasserstoff für die Luftfahrt, der aus Drittstaaten importiert wird. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses § 3b § 3b Mindestanteil an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs Mindestanteil an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs (1) Verpflichtete nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 Satz 1 bis 3 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes haben jährlich einen Mindestanteil an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs in Verkehr zu bringen. Die Höhe des Mindestanteils beträgt (1) Verpflichtete nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 Satz 1 bis 3 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes haben jährlich einen Mindestanteil an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs in Verkehr zu bringen. Die Höhe des Mindestanteils beträgt 1. 0,1 Prozent ab dem Kalenderjahr 2026, 1. u n v e r ä n d e r t 2. 0,5 Prozent ab dem Kalenderjahr 2028, 2. u n v e r ä n d e r t 3. 1,2 Prozent ab dem Kalenderjahr 2030, 3. 1,5 Prozent ab dem Kalenderjahr 2030, 4. 1,5 Prozent ab dem Kalenderjahr 2032, 4. 3,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2032, 5. 3,5 Prozent ab dem Kalenderjahr 2033, 5. 2,5 Prozent ab dem Kalenderjahr 2034, 6. 4,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2034, 7. 5,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2035, 6. 4,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2036, 8. 6,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2036, 7. 5,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2037, 9. 7,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2037, 8. 6,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2038, 10. 8,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2038, 9. 7,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2039, 11. 9,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2039, 10. 8,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2040. 12. 10,0 Prozent ab dem Kalenderjahr 2040. (2) Der Mindestanteil bezieht sich auf die energetische Menge der bei der Berechnung des Referenzwerts nach § 37a Absatz 4 Satz 3 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes zu berücksichtigenden Kraftstoffe zuzüglich der energetischen Menge der eingesetzten Erfüllungsoptionen. (2) u n v e r ä n d e r t (3) Erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs sind nicht auf den Mindestanteil nach Absatz 1 anrechenbar, wenn keine Vor-Ort- Kontrollen nach § 4b Absatz 1 der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen gestattet werden. Satz 1 gilt nur für Kraftstoffe, die ab dem Verpflichtungsjahr 2027 in Verkehr gebracht werden oder als in Verkehr gebracht gelten. (3) u n v e r ä n d e r t (4) Für den Mindestanteil gelten § 37a Absatz 4 Satz 7 bis 10, Absatz 6 und 7 und § 37b des Bundes-Immissionsschutzgesetzes entsprechend. Soweit Verpflichtete der Verpflichtung nach Absatz 1 nicht nachkommen, setzt die zuständige (4) u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Stelle für die nach dem Energiegehalt berechnete Fehlmenge eine Abgabe nach den Vorgaben des § 37c Absatz 2 Satz 3 Nummer 3 fest. § 37c Absatz 2 Satz 2 und 5 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes gilt entsprechend. Die Höhe der Abgabe ergibt sich aus § 37c Absatz 2 Satz 3 Nummer 3 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes. Weiterhin gilt § 37c Absatz 3 Satz 4 und 5 und Absatz 5 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes entsprechend, soweit sich aus den Regelungen der Absätze 1 und 2 nicht etwas anderes ergibt. (5) Übersteigen in einem Verpflichtungsjahr Mengen an erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs den Mindestanteil nach Absatz 1 in Verbindung mit Absatz 2, kann ein Verpflichteter beantragen, dass ihre energetische Menge auf den Mindestanteil des folgenden Verpflichtungsjahres angerechnet wird.“ (5) u n v e r ä n d e r t 7. In § 11 Absatz 1 wird die Angabe „zum Einsatz als Erfüllungsoption nach § 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 8 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes, die in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen verarbeitet werden und in diesem Verfahren einen konventionellen Einsatzstoff nur teilweise ersetzen“ durch die Angabe „zum Einsatz als Erfüllungsoption nach § 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 6 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes, die in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen oder biogenen Ölen hergestellt werden“ ersetzt. 7. u n v e r ä n d e r t 8. § 12 wird wie folgt geändert: 8. § 12 wird wie folgt geändert: a) In der Überschrift wird die Angabe „Ölen“ durch die Angabe „Rohstoffen“ ersetzt. a) u n v e r ä n d e r t b) Absatz 2 wird durch den folgenden Absatz 2 ersetzt: b) Absatz 2 wird durch den folgenden Absatz 2 ersetzt: „(2) Abweichend von § 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 5 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes können mitverarbeitete biogene Rohstoffe, die in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen verarbeitet worden sind, auf die Erfüllung der Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes angerechnet werden, wenn die landwirtschaftlichen Rohstoffe, Abfälle oder Reststoffe, die bei der Herstellung der biogenen Rohstoffe verwendet werden, Rohstoffe „(2) Abweichend von § 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 5 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes können mitverarbeitete biogene Rohstoffe, die in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen verarbeitet worden sind, auf die Erfüllung der Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes angerechnet werden, wenn die landwirtschaftlichen Rohstoffe, Abfälle oder Reststoffe, die bei der Herstellung der biogenen Rohstoffe verwendet werden, Rohstoffe nach An- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses nach Anhang IX zu der Richtlinie (EU) 2018/2001 sind und die Anforderungen an Biomasse nach der Biokraftstoff- Nachhaltigkeitsverordnung erfüllen. Anrechenbar ist ausschließlich der Anteil der biogenen Rohstoffe, der als Bestandteil des Kraftstoffs in Verkehr gebracht wird.“ hang IX Teil A und Teil B Buchstabe b zu der Richtlinie (EU) 2018/2001 sind und die Anforderungen an Biomasse nach der Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung erfüllen.“ c) Absatz 4 wird durch den folgenden Absatz 4 ersetzt: c) Absatz 4 wird durch den folgenden Absatz 4 ersetzt: „(4) Die Bestimmung der Höhe des Anteils der mitverarbeiteten biogenen Rohstoffe im Kraftstoff muss durch Wirtschaftsteilnehmer, die biogene Rohstoffe nach Absatz 1 gleichzeitig mit mineralölstämmigen Ölen verarbeiten, mithilfe eines nach Artikel 1 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2023/1640 zulässigen Hauptprüfverfahrens erfolgen. Zulässige Verfahren zur Durchführung der Radiokarbonmethode sowohl als Hauptprüfverfahren als auch als zweites Prüfverfahren zur Überprüfung der Ergebnisse eines anderen angewandten Hauptprüfverfahrens sind die nach DIN EN 16640, Ausgabe August 20171F 3, festgelegten Verfahren der Beschleuniger- Massenspektrometrie sowie der Flüssigszintillationszählung.“ „(4) Die Bestimmung der Höhe des Anteils der mitverarbeiteten biogenen Rohstoffe im Kraftstoff muss durch Wirtschaftsteilnehmer, die biogene Rohstoffe nach Absatz 2 gleichzeitig mit mineralölstämmigen Ölen verarbeiten, mithilfe eines nach Artikel 1 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2023/1640 zulässigen Hauptprüfverfahrens erfolgen. Zulässige Verfahren zur Durchführung der Radiokarbonmethode sowohl als Hauptprüfverfahren als auch als zweites Prüfverfahren zur Überprüfung der Ergebnisse eines anderen angewandten Hauptprüfverfahrens sind die nach DIN EN 16640, Ausgabe August 20171F 3, festgelegten Verfahren der Beschleuniger-Massenspektrometrie sowie der Flüssigszintillationszählung.“ d) In Absatz 5 wird die Angabe „§ 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 3“ durch die Angabe „§ 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 2 bis 4, 7 und 8“ ersetzt. d) u n v e r ä n d e r t e) Nach Absatz 5 wird der folgende Absatz 6 eingefügt: „(6) Die Bestimmung der Höhe des Anteils der Biokraftstoffe für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2023/2405 im Kraftstoff, die durch die Verarbeitung von biogenen Rohstoffen in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen hergestellt wurden, muss durch Wirtschaftsteilnehmer, die biogene Rohstoffe gleichzeitig mit mineralölstämmigen Ölen verarbeiten, mithilfe eines nach Artikel 1 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2023/1640 zulässigen Hauptprüfverfahrens erfolgen. Zulässige 3 Sämtliche hier in Bezug genommene DIN-, ISO/IEC- und DIN-EN-ISO-Normen sind bei der DIN Media GmbH, Berlin, zu beziehen und beim Deutschen Patent- und Markenamt in München archivmäßig gesichert niedergelegt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Verfahren zur Durchführung der Radiokarbonmethode sowohl als Hauptprüfverfahren als auch als zweites Prüfverfahren zur Überprüfung der Ergebnisse eines anderen angewandten Hauptprüfverfahrens sind die nach DIN EN 16640, Ausgabe August 20173, festgelegten Verfahren der Beschleuniger-Massenspektrometrie sowie der Flüssigszintillationszählung.“ 9. Nach § 13 Absatz 3 werden die folgenden Absätze 4 und 5 eingefügt: „(4) Zur Berechnung des Referenzwertes nach § 37a Absatz 4 Satz 3 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes wird die energetische Menge des biogenen Wasserstoffs nach Absatz 1 mit dem Faktor 2 multipliziert. (5) Die Treibhausgasemissionen des biogenen Wasserstoffs nach Absatz 1 werden berechnet durch Multiplikation der energetischen Menge des biogenen Wasserstoffs 1. mit dem Faktor 2 und 2. mit den im anerkannten Nachweis nach § 8 der Biokraftstoff- Nachhaltigkeitsverordnung ausgewiesenen Treibhausgasemissionen des biogenen Wasserstoffs in Gramm Kohlenstoffdioxid-Äquivalent pro Megajoule sowie 3. mit dem Anpassungsfaktor für die Antriebseffizienz nach der Anlage zu dieser Verordnung.“ 10. § 14 wird durch den folgenden § 14 ersetzt: „§ 14 Anerkannte Nachweise (1) Als Nachweise über die Erfüllung der Anforderungen an erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs nach § 3 Absatz 1 in Verbindung mit den §§ 4 bis 10 werden anerkannt: 1. Nachweise, die nach § 16 oder § 22 ausgestellt worden sind und die Möglichkeit von Vor-Ort-Kontrollen durch die Angabe nach § 17 Absatz 1 Nummer 12 bestätigt wurde, und Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. Nachweise nach § 21, wenn nachgewiesen ist, dass Vor-Ort-Kontrollen nach Maßgabe des § 4b Absatz 1 der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen ermöglicht werden. (2) Als Nachweis über die Erfüllung der Anforderungen an synthetische Flugkraftstoffe und erneuerbaren Wasserstoff für die Luftfahrt nach § 3a Absatz 1 in Verbindung mit den §§ 4 bis 10 werden anerkannt: 1. Nachweise, die nach § 16 oder § 22 ausgestellt worden sind, und 2. Nachweise nach § 21.“ 9. § 15 wird durch den folgenden § 15 ersetzt: 11. u n v e r ä n d e r t „§ 15 Vorlage der Nachweise Der Nachweispflichtige hat die Nachweise bei der Biokraftstoffquotenstelle vorzulegen, im Fall des Nachweispflichtigen nach § 2 Absatz 9 Satz 1 zusammen mit der Mitteilung nach § 37c Absatz 1 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes.“ 10. § 16 wird wie folgt geändert: 12. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 2 wird wie folgt geändert: aa) Nach Nummer 2 wird die folgende Nummer 3 eingefügt: „3. ab dem Zeitpunkt nach § 19 Absatz 7 die ihr vorgelagerten Schnittstellen und Lieferanten bestätigen, dass sie die erforderlichen Daten zu Transaktionen unmittelbar nach der jeweils getätigten Transaktion gemäß § 19 Absatz 5 in der Unionsdatenbank dokumentiert haben,“. bb) Die bisherigen Nummern 3 bis 5 werden zu den Nummern 4 bis 6. cc) In Nummer 5 wird die Angabe „erfüllt und“ durch die Angabe „erfüllt,“ ersetzt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses dd) In Nummer 6 wird die Angabe „wurden.“ durch die Angabe „wurden, und“ ersetzt. ee) Nach Nummer 6 wird die folgende Nummer 7 eingefügt: „7. sie bestätigt, dass zur Herstellung keine erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs eingesetzt wurden, die als Erfüllungsoption nach § 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 7 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes verwendet werden.“ b) Absatz 3 wird durch den folgenden Absatz 3 ersetzt: „(3) Die Richtigkeit der Angaben nach Absatz 2 Nummer 2 Buchstabe b, c, d, Nummer 3 bis 7 wird mittels repräsentativer Stichproben von den anerkannten Zertifizierungsstellen kontrolliert und gegenüber der zuständigen Behörde und der nationalen Akkreditierungsstelle gemäß § 1 Absatz 1 des Akkreditierungsstellengesetzes vom 31. Juli 2009 (BGBl. I S. 2625), das zuletzt durch Artikel 47 des Gesetzes vom 23. Oktober 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 323) geändert worden ist, und der Verordnung (EG) 765/2008 in der Fassung vom 9. Juli 2008 nachgewiesen.“ c) In Absatz 6 Satz 2 wird die Angabe „Schriftform“ durch die Angabe „Textform“ ersetzt. 11. § 17 Absatz 1 wird wie folgt geändert: 13. u n v e r ä n d e r t a) In Nummer 8 wird die Angabe „§ 18 Absatz 5 und“ durch die Angabe „§ 18 Absatz 5,“ ersetzt. b) Nummer 9 wird durch die folgende Nummer 9 ersetzt: „9. das Datum der ersten Inbetriebnahme der Anlage,“. c) Nach Nummer 9 werden die folgenden Nummern 10 bis 12 eingefügt: „10. ab dem Zeitpunkt nach § 19 Absatz 7 die Bestätigung, dass die der letzten Schnittstelle vorgelagerten Schnittstellen und Lieferanten die erforderlichen Daten zu Transaktionen unmittelbar Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses nach der jeweils getätigten Transaktion gemäß § 19 Absatz 5 in der Unionsdatenbank dokumentiert haben, 11. Angaben nach § 19 Absatz 5 Satz 1 Nummer 3 und 12. die Angabe, ob Vor-Ort-Kontrollen nach Maßgabe des § 4b Absatz 1 der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen ermöglicht werden.“ 12. § 18 wird wie folgt geändert: 14. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 2 wird wie folgt geändert: aa) Satz 1 Nummer 1 wird durch die folgende Nummer 1 ersetzt: „1. alle Lieferanten sich verpflichtet haben, die Anforderungen eines anerkannten Zertifizierungssystems zu erfüllen, sofern dieses auch Anforderungen an die Lieferung von erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs enthält, und“. bb) Nach Satz 2 wird der folgende Satz eingefügt: „Die Anforderung nach Satz 1 Nummer 1 gilt bis zum Ablauf des 31. Dezember 2026 auch als erfüllt, wenn Lieferanten ihre Lieferungen in einem Massenbilanzsystem erfassen, das regelmäßigen Prüfungen durch die Hauptzollämter zur Überwachung der Einhaltung der Verpflichtung nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 unterliegt.“ b) In Absatz 3 wird die Angabe „Schriftform“ durch die Angabe „Textform“ ersetzt. 13. § 19 wird wie folgt geändert: 15. u n v e r ä n d e r t a) In der Überschrift wird die Angabe „Massenbilanzsysteme“ durch die Angabe „Massenbilanzsysteme und Dokumentationspflicht“ ersetzt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses b) Absatz 2 wird wie folgt geändert: aa) In Nummer 1 wird nach der Angabe „Ursprungs“ die Angabe „und anderen Kraft- und Brennstoffen“ eingefügt. bb) In Nummer 4 wird die Angabe „wird.“ durch die Angabe „wird, und“ ersetzt. cc) Nach Nummer 4 wird die folgende Nummer 5 eingefügt: „5. den Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung folgt, insbesondere indem a) im Massenbilanzsystem für jeden Geschäftsvorfall ein richtiger und vollständiger Beleg geführt wird, b) die Eintragungen und Aufzeichnungen im Massenbilanzsystem vollständig, richtig, unverzüglich, kontinuierlich und geordnet vorgenommen werden, c) die Eintragungen und Aufzeichnungen im Massenbilanzsystem nicht in einer Weise verändert werden, dass der ursprüngliche Inhalt nicht mehr feststellbar ist, und d) solche Veränderungen im Massenbilanzsystem unterlassen werden, deren Beschaffenheit es ungewiss lässt, ob sie ursprünglich oder erst später gemacht worden sind.“ c) Nach Absatz 4 werden die folgenden Absätze 5 bis 8 eingefügt: „(5) Die den letzten Schnittstellen vorgelagerten Schnittstellen und Lieferanten entlang der gesamten Herstellungs- und Lieferkette der erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs sind verpflichtet, in der Unionsdatenbank nach Artikel 31a der Richtlinie (EU) 2018/2001 folgende Daten unmittelbar nach der jeweils getätigten Transaktion zu dokumentieren: Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 1. Transaktionsdaten, 2. Nachhaltigkeitseigenschaften und Eigenschaften in Bezug auf Treibhausgaseinsparungen, beginnend beim Ort der Produktion der Kraftstoffe bis hin zum Zeitpunkt ihres Inverkehrbringens in der Europäischen Union, 3. Angaben dazu, ob eine Förderung für die Produktion dieser Lieferung gewährt wurde, und falls ja, die Art der Förderregelung. Für die Zwecke der Eingabe von Daten in die Unionsdatenbank ist das Gasverbundnetz der Europäischen Union als einheitliches Massenbilanzsystem zu betrachten. Ein physisch mit dem Gasverbundnetz der Europäischen Union verbundenes Erdgasnetz in einem Drittstaat gilt als Teil des Massenbilanzsystems nach Satz 2. Bei der Dokumentationspflicht nach Satz 1 sind die berechtigten Interessen der Schnittstellen und Lieferanten, insbesondere ihre Geschäftsgeheimnisse, zu wahren. (6) Die Richtigkeit der Angaben nach Absatz 5 wird von den anerkannten Zertifizierungsstellen kontrolliert. (7) Die Dokumentationspflicht nach Absatz 5 besteht ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Unionsdatenbank für den Bereich der erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs. Dieser Zeitpunkt wird durch die zuständige Behörde im Bundesanzeiger bekannt gegeben. (8) Die zuständige Behörde kann Konkretisierungen zur Dokumentationspflicht nach Absatz 5 im Bundesanzeiger bekannt machen.“ 14. § 21 wird durch den folgenden § 21 ersetzt: 16. u n v e r ä n d e r t „§ 21 Weitere anerkannte Nachweise (1) Nachweise eines anderen Mitgliedstaates der Europäischen Union oder eines anderen Vertragsstaates des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum, die im Einklang mit den Vorgaben eines anerkannten Zertifizierungs- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses systems eingeholt wurden, sind im Rahmen des § 16 Absatz 2 anzuerkennen. (2) § 23 Nummer 3 und 4 ist entsprechend anzuwenden.“ 15. In § 22 Absatz 1 Satz 4 wird jeweils die Angabe „Schriftform“ durch die Angabe „Textform“ ersetzt. 17. u n v e r ä n d e r t 16. § 23 wird durch den folgenden § 23 ersetzt: 18. u n v e r ä n d e r t „§ 23 Unwirksamkeit von Nachweisen Nachweise sind unwirksam, wenn 1. die Voraussetzungen des § 16 Absatz 2 nicht erfüllt sind, 2. sie nach § 16 ausgestellt wurden, aber eine oder mehrere Angaben nach § 17 Absatz 1 nicht enthalten, 3. sie gefälscht sind oder 4. sie eine unrichtige Angabe enthalten.“ 17. § 24 wird durch den folgenden § 24 ersetzt: 19. u n v e r ä n d e r t „§ 24 Anerkannte Zertifikate Anerkannte Zertifikate sind Zertifikate, die nach § 25 ausgestellt worden sind.“ 18. § 25 wird durch den folgenden § 25 ersetzt: 20. u n v e r ä n d e r t „§ 25 Ausstellung von Zertifikaten (1) Zur Ausstellung von Zertifikaten sind nur anerkannte Zertifizierungsstellen nach § 30 berechtigt. Die Zertifikate müssen in dem Zertifizierungssystem nach Absatz 2 Nummer 1 ausgestellt werden. (2) Schnittstellen und Lieferanten kann auf Antrag durch eine anerkannte Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 ein Zertifikat ausgestellt werden, wenn Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 1. die anerkannte Zertifizierungsstelle gemäß DIN EN ISO/IEC 17065, Ausgabe Januar 20134, festgestellt hat, dass bei der Herstellung und Lieferung von erneuerbarem Kraftstoff nicht biogenen Ursprungs im Anwendungsbereich dieser Verordnung mindestens die Anforderungen nach dieser Verordnung sowie des jeweiligen anerkannten Zertifizierungssystems erfüllt werden, 2. sie sich im Fall von zur Ausstellung von Nachweisen berechtigten Schnittstellen verpflichtet haben, a) bei der Ausstellung von Nachweisen die Anforderungen nach den §§ 16 und 17 zu erfüllen, b) alle Nachweise, die sie auf Grund dieser Verordnung ausgestellt haben, sowie alle für die Ausstellung erforderlichen Dokumente zehn Jahre ab dem Datum der Ausstellung des jeweiligen Nachweises aufzubewahren und nach Ablauf der Aufbewahrungsfrist unverzüglich, bei elektronischer Aufbewahrung automatisiert, zu löschen, 3. sichergestellt ist, dass alle mit der Herstellung, der Lagerung oder dem Transport und dem Vertrieb der erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs befassten Betriebe, die selbst keine Schnittstellen sind, sich verpflichtet haben und durch geeignete Nachweise belegen, bei der Herstellung von erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs im Anwendungsbereich dieser Verordnung mindestens die Anforderungen dieser Verordnung und eines anerkannten Zertifizierungssystems zu erfüllen, 4. die Anforderungen nach den §§ 4, 5 und 10 und des anerkannten Zertifizierungssystems durch die Schnittstellen und alle in ihrem Auftrag mit der Herstellung oder Lieferung des erneuerbaren Kraftstoffs nicht biogenen Ursprungs unmittelbar oder mittelbar befassten Betriebe, die selbst keine Schnittstellen sind, in dem Zertifizierungssystem erfüllt werden und mindestens Folgendes in den 4 Sämtliche hier in Bezug genommene DIN-, ISO/IEC- und DIN-EN-ISO-Normen sind bei der DIN Media GmbH, Berlin, zu beziehen und beim Deutschen Patent- und Markenamt in München archivmäßig gesichert niedergelegt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Nachweisen, die nach § 16 ausgestellt werden, dokumentiert wird: a) die Menge und die Art der zur Herstellung eingesetzten erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs und b) die Treibhausgasemissionen, die durch die Schnittstellen und alle in ihrem Auftrag mit der Herstellung oder Lieferung der erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs unmittelbar oder mittelbar befassten Betriebe, die selbst keine Schnittstellen sind, bei der Herstellung und Lieferung der erneuerbaren Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs verursacht worden sind, soweit diese Treibhausgasemissionen für die Berechnung der Treibhausgaseinsparungen nach § 10 berücksichtigt werden müssen; die Treibhausgasemissionen sind jeweils in Gramm Kohlendioxid- Äquivalent pro Megajoule erneuerbaren Kraftstoffs nicht biogenen Ursprungs auszuweisen, und 5. ein ungekündigter Vertrag mit einer anerkannten Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 besteht, der sicherstellt, dass die Erfüllung der Anforderungen nach den Nummern 1 bis 4 von der Zertifizierungsstelle im Rahmen der Überwachung gemäß § 38 kontrolliert wird. (3) Nach Ablauf der Gültigkeit eines Zertifikates kann Schnittstellen und Lieferanten auf Antrag ein neues Zertifikat ausgestellt werden, wenn ein Re-Zertifizierungsverfahren ergeben hat, dass die Anforderungen gemäß Absatz 2 weiterhin erfüllt sind. (4) Zwischen dem Abschluss der letzten Tätigkeiten vor Ort im Rahmen der Evaluierung gemäß Kapitel 7.4 der DIN EN ISO/IEC 17065, Ausgabe Januar 20135, und der Ausstellung eines Zertifikates darf ein Zeitraum von höchstens 42 Tagen liegen. Wenn die Re- Zertifizierungstätigkeiten vor Ablauf der bestehenden Zertifizierung erfolgreich abgeschlossen werden, kann das Ablaufdatum der neuen Zertifizierung auf dem vorangegangenen Zertifizierungszyklus basieren. Das Ausgabedatum des neuen Zertifikates muss 5 Sämtliche hier in Bezug genommene DIN-, ISO/IEC- und DIN-EN-ISO-Normen sind bei der DIN Media GmbH, Berlin, zu beziehen und beim Deutschen Patent- und Markenamt in München archivmäßig gesichert niedergelegt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses dem Tag der Re-Zertifizierungsentscheidung oder einem späteren entsprechen. Wenn die Zertifizierungsstelle vor Ablauf des Zertifizierungsdatums die Re-Zertifizierung nicht abschließen kann oder außerstande ist, die Umsetzung von Korrekturen und Korrekturmaßnahmen für eine beliebige Nichtkonformität zu verifizieren, dann darf keine Empfehlung für die Re-Zertifizierung ausgesprochen werden und darf die Gültigkeit der Zertifizierung nicht verlängert werden. In diesem Fall ist der Antragsteller hierüber zu informieren; dabei sind ihm die Konsequenzen der nicht verlängerten Gültigkeit zu erläutern. Unter der Voraussetzung, dass die ausstehenden Re- Zertifizierungstätigkeiten nach Ablauf der letzten Zertifizierung abgeschlossen worden sind, kann die Zertifizierungsstelle innerhalb von drei Monaten nach Ablauf der Zertifizierung die Zertifizierung wiederherstellen. Das Gültigkeitsdatum des Zertifikates muss dem Ausgabedatum nach Satz 3 entsprechend datiert sein und das Ablaufdatum der neuen Zertifizierung muss auf dem vorangegangenen Zertifizierungszyklus basieren.“ 19. § 26 wird wie folgt geändert: 21. u n v e r ä n d e r t a) In Nummer 5 wird die Angabe „Geltungsbereiche und“ durch die Angabe „Geltungsbereiche,“ ersetzt. b) In Nummer 6 wird die Angabe „Treibhausgasberechnung.“ durch die Angabe „Treibhausgasberechnung und“ ersetzt. c) Nach Nummer 6 wird die folgende Nummer 7 eingefügt: „7. wenn vorhanden, die Marktstammdatenregisternummer.“ 20. § 29 wird gestrichen. 22. u n v e r ä n d e r t 21. § 30 wird durch den folgenden § 30 ersetzt: 23. u n v e r ä n d e r t „§ 30 Anerkannte Zertifizierungsstellen Anerkannte Zertifizierungsstellen sind Zertifizierungsstellen, die nach § 31 Absatz 1 anerkannt sind.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 22. § 31 wird durch den folgenden § 31 ersetzt: 24. u n v e r ä n d e r t „§ 31 Anerkennung von Zertifizierungsstellen (1) Die zuständige Behörde erteilt einer juristischen Person mit Sitz in Deutschland auf deren Antrag eine Anerkennung als Zertifizierungsstelle, wenn 1. die Qualifikationsanforderungen gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 durch Vorlage einer gültigen Akkreditierungsurkunde für den fachlichen Umfang dieser Verordnung nachgewiesen worden sind, 2. der Antragsteller über einen ungekündigten Vertrag mit mindestens einem Anbieter eines anerkannten Zertifizierungssystems, das Zertifizierungsprogramme im Sinne der Ziffer 3.9 DIN EN ISO/IEC 17065, Ausgabe Januar 20136, für die Nutzung durch anerkannte Zertifizierungsstellen bereitstellt, über die Zulassung als Zertifizierungsstelle verfügt, 3. die Mitglieder der Geschäftsleitung, eines Verwaltungs- oder Aufsichtsorgans und die im Zertifizierungsprozess eingebundenen Personen über die erforderliche Zuverlässigkeit und Sachkunde sowie über die erforderlichen Ressourcen verfügen und 4. ihre Kontrollen den Anforderungen der DIN EN ISO 19011, Ausgabe Dezember 20187, genügen. An der erforderlichen Zuverlässigkeit nach Satz 1 Nummer 3 fehlt es regelmäßig, wenn persönliche Umstände vorliegen, die die Annahme rechtfertigen, dass die sorgfältige und ordnungsgemäße Wahrnehmung der Aufgaben in der Zertifizierungsstelle nicht gewährleistet ist. Dies liegt in der Regel vor bei Verstößen der in Satz 1 Nummer 3 genannten Personen gegen Unparteilichkeitsanforderungen. Es wird vermutet, dass Unparteilichkeitsanforderungen nicht erfüllt sind, wenn Mitglieder der Geschäftsleitung, eines Verwaltungs- 6 Sämtliche hier in Bezug genommene DIN-, ISO/IEC- und DIN-EN-ISO-Normen sind bei der DIN Media GmbH, Berlin, zu beziehen und beim Deutschen Patent- und Markenamt in München archivmäßig gesichert niedergelegt. 7 Sämtliche hier in Bezug genommene DIN-, ISO/IEC- und DIN-EN-ISO-Normen sind bei der DIN Media GmbH, Berlin, zu beziehen und beim Deutschen Patent- und Markenamt in München archivmäßig gesichert niedergelegt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses oder Aufsichtsorgans des Antragstellers und im Zertifizierungsprozess für Bewertung und Entscheidung eingebundene Personen Beratungsleistungen im Sinne von Ziffer 3.2 DIN EN ISO/IEC 170658 bei Unternehmen der zertifizierten Lieferkette für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs im Sinne dieser Verordnung erbringen oder anbieten, unabhängig vom konkreten Kunden der Zertifizierung. Die Vermutung gilt auch für die in Satz 1 Nummer 3 genannten Personen, deren Angehörige die Beratungsleistungen nach Satz 4 erbringen oder anbieten. Angehörige sind der Verlobte, der Ehegatte, Lebenspartner, Verwandte und Verschwägerte gerader Linie, Geschwister, Kinder der Geschwister, Ehegatten und Lebenspartner der Geschwister und Geschwister der Ehegatten und Lebenspartner, Geschwister der Eltern sowie Pflegeeltern und Pflegekinder. Außerdem sind bei der Überprüfung der erforderlichen Zuverlässigkeit nach Satz 1 Nummer 3 relevante Straf- oder Ordnungswidrigkeitstatbestände, insbesondere solche, die im Zusammenhang mit Tätigkeiten bei Unternehmen stehen, zu berücksichtigen. (2) Der Antrag nach Absatz 1 hat mindestens zu enthalten: 1. folgende Angaben zu der juristischen Person, die den Antrag stellt: a) die Namen, die Anschrift, die Telefonnummer und die E-Mail-Adresse jeder verantwortlichen Person sowie b) die Staaten, in denen sie Aufgaben nach dieser Verordnung wahrnimmt, 2. einen geeigneten Nachweis der zum Geschäftsbetrieb erforderlichen Mittel, 3. die Angabe der Mitglieder der Geschäftsleitung, des Verwaltungs- oder Aufsichtsorgans und der im Zertifizierungsprozess eingebundenen Personen sowie die zur Beurteilung ihrer Zuverlässigkeit und Sachkunde sowie ihrer Ressourcen erforderlichen Tatsachen und 4. die Angabe der Tatsachen, die auf eine enge Verbindung von Personal der Zertifizierungsstelle und diesem Personal nahestehenden Personen im Sinne von § 138 der Insol- 8 Sämtliche hier in Bezug genommene DIN-, ISO/IEC- und DIN-EN-ISO-Normen sind bei der DIN Media GmbH, Berlin, zu beziehen und beim Deutschen Patent- und Markenamt in München archivmäßig gesichert niedergelegt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses venzordnung zu Anbietern von anerkannten Zertifizierungssystemen, Schnittstellen, Lieferanten oder anderen Unternehmen, die Dienstleistungen für Schnittstellen oder Betriebe erbringen, die Gegenstand der Zertifizierung sein können, hinweisen. (3) Die Voraussetzungen des Absatzes 1 sind durch Vorlage folgender Unterlagen nachzuweisen: 1. Akkreditierungsurkunde nach Absatz 1 Nummer 1 und Akkreditierungsbescheid, 2. Vertrag mit einem Anbieter eines Zertifizierungssystems nach Absatz 1 Nummer 2, 3. Unterlagen über die zum Geschäftsbetrieb erforderlichen Mittel der jeweiligen Zertifizierungsstelle, 4. Unterlagen über die betriebliche Ausstattung der jeweiligen Zertifizierungsstelle, 5. Unterlagen über den Aufbau der jeweiligen Zertifizierungsstelle, 6. Unterlagen zum Beleg der Sachkunde, Zuverlässigkeit und ausreichend zeitlichen Ressourcen der in Absatz 1 Satz 1 Nummer 3 genannten Personen der jeweiligen Zertifizierungsstelle und 7. weitere zum Nachweis erforderliche Unterlagen entsprechend den Vorgaben der zuständigen Behörde. (4) Die zuständige Behörde kann bei der antragstellenden juristischen Person während der Geschäfts- oder Betriebszeit Prüfungen vor Ort vornehmen, soweit dies zur Entscheidung über den Antrag nach Absatz 1 erforderlich ist. Die Zertifizierungsstelle hat Maßnahmen nach Satz 1 zu dulden und an diesen im erforderlichen Umfang mitzuwirken. Eine Prüfung vor Ort in einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union oder einem Drittstaat wird nur durchgeführt, wenn der andere Staat dieser Prüfung zustimmt. (5) Die Anerkennung nach Absatz 1 ist mit dem Vorbehalt des Widerrufs zu erteilen, dass die Europäische Kommission dem Zertifizierungssystem die Anerkennung vollständig oder in Teilen entzieht und die Akkreditierung der Zertifizierungsstelle gemäß Artikel 5 Absatz 4 der Verordnung (EG) 765/2008 für den technischen Umfang dieser Verordnung eingeschränkt, ausgesetzt oder Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses entzogen wird. Die Anerkennung kann befristet oder mit weiteren Bedingungen erteilt werden. Darüber hinaus kann die Anerkennung nach Absatz 1 mit Auflagen verbunden werden, mit einem Widerrufsvorbehalt versehen sowie mit dem Vorbehalt nachträglicher Auflagen verbunden werden. Insbesondere dürfen Auflagen für die Zertifizierung in Drittstaaten erteilt werden. (6) Die Anerkennung kann beschränkt werden auf 1. einzelne Arten von erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs, 2. einzelne Staaten, insbesondere, weil nur dort die nach Absatz 4 Satz 4 erforderliche Zustimmung zur Überwachungstätigkeit der zuständigen Behörde nach § 42 erteilt worden ist, oder 3. einzelne Geltungsbereiche. (7) Eine anerkannte Zertifizierungsstelle hat der zuständigen Behörde unverzüglich anzuzeigen: 1. die Absicht der Bestellung oder Abberufung von Mitgliedern der Geschäftsleitung, von Mitgliedern eines Verwaltungs- oder Aufsichtsorgans und von im Zertifizierungsprozess eingebundenen Personen, 2. neue Tatsachen, die sich auf die ursprüngliche Beurteilung der Zuverlässigkeit, der fachlichen Eignung und der ausreichenden zeitlichen Verfügbarkeit der in Nummer 1 genannten Personen erheblich auswirken, 3. die Kenntnis von Beschwerden oder Vorwürfen gegen die Zuverlässigkeit oder Integrität der in Nummer 1 genannten Personen oder 4. den Einsatz von im Zertifizierungsprozess eingebundenen Personen oder die Vergabe von Unteraufträgen an Personen, die über keinen Wohnsitz in einem Mitgliedstaat der Europäischen Union, in einem Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum, im Vereinigten Königreich oder in der Schweiz verfügen. (8) Die erste Anerkennung einer Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 ist auf ein Jahr zu befristen. Der Antrag auf erneute Anerkennung als Zertifizierungsstelle ist frühestens sechs Monate Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses und spätestens drei Monate vor Ablauf der Anerkennung nach Satz 1 zu stellen. (9) Die zuständige Behörde ist befugt, die zum Zweck der Anerkennung von Zertifizierungsstellen nach Absatz 1 erforderlichen personenbezogenen Daten zu verarbeiten.“ 23. Nach § 31 wird der folgende § 31a eingefügt: 25. u n v e r ä n d e r t „§ 31a Durchführungsbestimmungen zum Akkreditierungsverfahren (1) Für die Akkreditierung von Zertifizierungsstellen mit Sitz in Deutschland gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 und für den fachlichen Umfang dieser Verordnung und deren Überwachung ist die nationale Akkreditierungsstelle gemäß § 1 Absatz 1 des Akkreditierungsstellengesetzes und der Verordnung (EG) 765/2008 zuständig. Die Akkreditierung kann unter Auflagen, befristet oder mit dem Vorbehalt des Widerrufs erteilt werden. (2) Die zuständige Behörde und die nationale Akkreditierungsstelle sind befugt, Informationen zum Akkreditierungsverfahren und zum Anerkennungsverfahren auszutauschen, die für die Aufgabenerfüllung der jeweiligen Behörde erforderlich sind. Alle Behörden sind im Hinblick auf erhaltene Informationen an § 30 des Verwaltungsverfahrensgesetzes gebunden. (3) Die Anbieter von anerkannten Zertifizierungssystemen mit Sitz in Deutschland, die auf Zertifizierungsstellen mit Sitz in Deutschland zurückgreifen, stellen bei der nationalen Akkreditierungsstelle einen Antrag auf Feststellung, dass die Konformitätsbewertungsprogramme der Zertifizierungssysteme zur Akkreditierung von Zertifizierungsstellen gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 geeignet sind (Programmprüfung). (4) Die nationale Akkreditierungsstelle kann innerhalb ihrer gesetzlichen Überwachungsbefugnisse nach Artikel 5 Absatz 3 und 4 der Verordnung (EG) 765/2008 und § 3 des Akkreditierungsstellengesetzes bei 1. den akkreditierten Zertifizierungsstellen und Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. den Anbietern von anerkannten Zertifizierungssystemen mit Sitz in Deutschland, die über mindestens einen Feststellungsbescheid gemäß Absatz 3 verfügen, die Erteilung von Auskünften und die Vorlage von Unterlagen verlangen, soweit dies zur Vorbereitung von anlassbezogenen Überwachungsmaßnahmen und zur Aufklärung von Beschwerden oder Hinweisen auf Nichtkonformitäten in Erfüllung ihrer Aufgaben erforderlich ist. Auf eine Anhörung nach § 28 Absatz 1 des Verwaltungsverfahrensgesetzes kann die nationale Akkreditierungsstelle verzichten. Wird auf eine Anhörung verzichtet, ist diese unverzüglich nachzuholen.“ 24. In § 33 Nummer 3 wird die Angabe „§ 31 Absatz 4“ durch die Angabe „§ 31 Absatz 6“ ersetzt. 26. u n v e r ä n d e r t 25. § 35 Satz 3 wird durch den folgenden Satz ersetzt: 27. u n v e r ä n d e r t „Die Anerkennung kann auch widerrufen werden, wenn die Zertifizierungsstelle ihre Mitwirkungs- und Duldungspflichten nach § 42 Absatz 2 Satz 2 oder ihre Auskunftspflicht nach § 46 nicht, nicht richtig, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig erfüllt oder eine Kontrolle vor Ort aus anderen Gründen nicht sichergestellt ist. Die Vorschriften des Verwaltungsverfahrensgesetzes über die Rücknahme und den Widerruf von Verwaltungsakten bleiben im Übrigen unberührt.“ 26. Nach § 35 wird der folgende § 35a eingefügt: 28. u n v e r ä n d e r t „§ 35a Registrierung ausländischer Zertifizierungsstellen (1) Eine Zertifizierungsstelle, die in einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union oder in einem Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder in einem Drittstaat ihren Sitz hat, ist befugt, Zertifizierungen und Kontrollen im Geltungsbereich dieser Verordnung vorzunehmen, wenn sie durch die zuständige Behörde registriert worden ist. (2) Die zuständige Behörde kann auf Antrag einer Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 eine Registrierung als Zertifizierungsstelle nach dieser Verordnung vornehmen, wenn 1. die Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 nachweislich beabsichtigt, Zertifizierungen und Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Kontrollen im Geltungsbereich dieser Verordnung durchzuführen, 2. die Qualifikationsanforderungen gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 durch Vorlage einer gültigen Akkreditierungsurkunde für den fachlichen Umfang dieser Verordnung nachgewiesen worden sind und 3. die Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 über einen ungekündigten Vertrag mit mindestens einem anerkannten Zertifizierungssystem über die Zulassung als Zertifizierungsstelle verfügt. (3) Der Antrag nach Absatz 2 hat mindestens folgende Angaben zu enthalten: 1. den Namen, die Anschrift, die Telefonnummer und die E-Mail-Adresse jeder verantwortlichen Person, 2. die Angabe des Umfangs der beabsichtigten Zertifizierungen und Kontrollen im Geltungsbereich dieser Verordnung, 3. den Namen und die Anschrift der Behörde des Mitgliedstaats der Europäischen Union, die für die Überwachung federführend zuständig ist, 4. den Namen und die Anschrift der nationalen Akkreditierungsstelle, die die Akkreditierung der Zertifizierungsstelle im Einklang mit Artikel 11 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 durchgeführt hat. (4) Der Nachweis darüber, dass die in Absatz 2 genannten Anforderungen erfüllt sind und die im Antrag nach Absatz 3 enthaltenen Angaben vorliegen, ist durch Vorlage von Unterlagen entsprechend den Vorgaben der zuständigen Behörde zu führen. Dies umfasst insbesondere die Vorlage 1. der Akkreditierungsurkunde nach Absatz 2 Nummer 2 einschließlich Akkreditierungsbescheid und 2. des Vertrags mit einem Zertifizierungssystem nach Absatz 2 Nummer 3. (5) Die Registrierung einer Zertifizierungsstelle nach Absatz 1 muss die folgenden Angaben enthalten: 1. eine einmalige Registernummer und Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. das Datum der Registrierung. (6) § 25 Absatz 2 sowie die §§ 37 bis 39 sind entsprechend auf Zertifizierungsstellen, die nach Absatz 1 registriert sind, anzuwenden. (7) Die zuständige Behörde überwacht in Abstimmung mit der zuständigen Behörde des Mitgliedstaates der Europäischen Union, die für die Überwachung federführend zuständig ist, die nach Absatz 2 registrierte Zertifizierungsstelle anlassbezogen. (8) Die Registrierung einer Zertifizierungsstelle kann von der zuständigen Behörde widerrufen werden, wenn die Gewähr für eine ordnungsgemäße Durchführung der Aufgaben nach dieser Verordnung nicht mehr gegeben ist. Die Vorschriften des Verwaltungsverfahrensgesetzes über die Rücknahme und den Widerruf von Verwaltungsakten bleiben im Übrigen unberührt.“ 27. § 36 wird gestrichen. 29. u n v e r ä n d e r t 28. § 38 wird wie folgt geändert: 30. u n v e r ä n d e r t a) In Absatz 1 Satz 2 wird die Angabe „§ 39 Satz 2“ durch die Angabe „§ 39 Absatz 2“ ersetzt. b) Absatz 3 wird durch den folgenden Absatz 3 ersetzt: „(3) Die Schnittstellen und Lieferanten im Geltungsbereich dieser Verordnung sind verpflichtet, die Kontrollen nach den Absätzen 1 und 2 zu dulden und bei der Durchführung der Kontrollmaßnahmen mitzuwirken. Die zuständige Behörde ist befugt, die Kontrollen der Zertifizierungsstelle nach den Absätzen 1 und 2 zu begleiten.“ 29. § 39 wird durch den folgenden § 39 ersetzt: 31. u n v e r ä n d e r t „§ 39 Mitteilungen und Berichte über Kontrollen (1) Zertifizierungsstellen müssen der zuständigen Behörde jede Kontrolle so rechtzeitig ankündigen, dass eine Begleitung durch die zuständige Behörde möglich ist. Vor-Ort-Kontrollen in der Bundesrepublik Deutschland, in einem Mitgliedsstaat der Europäischen Union oder in einem Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum müssen mindestens 14 Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses Kalendertage vor dem Termin der Kontrolle angekündigt werden, Vor-Ort-Kontrollen in allen anderen Ländern müssen mindestens 21 Kalendertage vor dem Termin der Kontrolle angekündigt werden. (2) Nach Abschluss jeder Kontrolle müssen die Zertifizierungsstellen einen Bericht erstellen, der insbesondere das Ergebnis der Kontrolle enthält. (3) Der Bericht ist der zuständigen Behörde elektronisch zu übermitteln.“ 30. § 40 wird wie folgt geändert: 32. u n v e r ä n d e r t a) In Absatz 1 Nummer 1 wird die Angabe „§ 39 Satz 2“ durch die Angabe „§ 39 Absatz 2“ ersetzt. b) Nach Absatz 1 wird der folgende Absatz 1a eingefügt: „(1a) Zertifizierungsstellen müssen der zuständigen Behörde den Entzug oder die Aussetzung eines Zertifikates nach § 25 Absatz 2 oder 3 unverzüglich elektronisch mitteilen.“ 31. In § 41 Absatz 1 Satz 1 und 2 wird jeweils die Angabe „§ 39 Satz 2“ durch die Angabe „§ 39 Absatz 2“ ersetzt. 33. u n v e r ä n d e r t 32. § 42 wird wie folgt geändert: 34. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 2 wird wie folgt geändert: aa) In Satz 1 wird nach der Angabe „betreten“ die Angabe „und geschäftliche Unterlagen und Aufzeichnungen einzusehen, zu prüfen und Kopien anzufertigen“ eingefügt. bb) Satz 2 wird durch den folgenden Satz ersetzt: „§ 38 Absatz 2 Satz 2 und Absatz 3 ist entsprechend anzuwenden.“ b) Nach Absatz 3 werden die folgenden Absätze 3a und 3b eingefügt: „(3a) Die zuständige Behörde kann gegenüber einer Zertifizierungsstelle die Anordnung treffen, dass die Zertifizierungsstelle Zertifikate aussetzt oder entzieht, wenn die Voraussetzungen für die Ausstellung eines Zertifikates nach § 25 Absatz 2 nicht erfüllt sind. Kommt die Zertifizierungsstelle Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses der Anordnung nicht unverzüglich nach, kann die zuständige Behörde das Zertifikat für ungültig erklären und in geeigneter Weise eine öffentliche Information über die Unwirksamkeit veröffentlichen. (3b) Die zuständige Behörde kann gegenüber der Akkreditierungsstelle ein Ersuchen auf Auskunft und die Einleitung eines Überprüfungsverfahrens nach § 4 Absatz 2 des Akkreditierungsstellengesetzes auch ohne konkreten Anlass im Rahmen stichprobenartiger Marktüberwachungsmaßnahmen verlangen, um die Integrität und Leistungsfähigkeit der Zertifizierungsstellen und der anerkannten Zertifizierungssysteme zu überprüfen.“ 33. § 43 wird gestrichen. 35. u n v e r ä n d e r t 34. § 44 Absatz 2 wird wie folgt geändert: 36. § 44 Absatz 2 wird wie folgt geändert: a) die Angabe „zur Führung des Registers für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs folgende personenbezogene Daten zu erheben, zu speichern und zu verwenden:“ wird durch die Angabe „soweit dies zur Wahrung ihrer Aufgaben nach dieser Verordnung erforderlich ist, folgende Daten, einschließlich personenbezogener Daten, zu erheben, im Register nach Absatz 1 zu speichern und zu verwenden:“ ersetzt. a) Die Angabe „zur Führung des Registers für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs folgende personenbezogene Daten zu erheben, zu speichern und zu verwenden:“ wird durch die Angabe „soweit dies zur Wahrung ihrer Aufgaben nach dieser Verordnung erforderlich ist, folgende Daten, einschließlich personenbezogener Daten, zu erheben, im Register nach Absatz 1 zu speichern und zu verwenden:“ ersetzt. b) die Nummern 1 und 2 werden durch die folgenden Nummern 1 und 2 ersetzt: b) Die Nummern 1 und 2 werden durch die folgenden Nummern 1 und 2 ersetzt: „1. den Namen, die Rechtsform, die URL, eine allgemeine Telefonnummer und Funktionsmailadresse, die zustellfähige Anschrift und, soweit vorhanden, die Handelsregisternummer und die eindeutige Identifikationsnummer in der Unionsdatenbank (UID) der Anbieter der nach dieser Verordnung anerkannten Zertifizierungssysteme sowie die Namen, Mailadressen und Telefonnummern der verantwortlichen Personen dieser Anbieter, „1. u n v e r ä n d e r t 2. den Namen, die Rechtsform, die URL, eine allgemeine Telefonnummer und Funktionsmailadresse, die zustellfähige Anschrift und, soweit vorhanden, die Handelsregisternummer und die eindeutige Identifikationsnummer 2. u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses in der Unionsdatenbank (UID) der Zertifizierungsstellen, die einen Antrag auf Anerkennung nach § 31 Absatz 1 oder einen Antrag auf Registrierung nach § 35a Absatz 2 gestellt haben, das Datum der Anerkennung oder Registrierung sowie die Namen, Mailadressen und Telefonnummern der verantwortlichen Personen dieser Zertifizierungsstellen“. c) In Nummer 3 wird die Angabe „den §§ 26 und 29“ durch die Angabe „§ 26“ ersetzt. c) u n v e r ä n d e r t d) In Nummer 8 wird die Angabe „§ 39 Satz 2“ durch die Angabe „§ 39 Absatz 2“ ersetzt. d) u n v e r ä n d e r t e) Nach Satz 1 wird der folgende Satz eingefügt: e) u n v e r ä n d e r t „Die zuständige Behörde löscht die zur Führung des Registers für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs gespeicherten Daten, die nicht mehr zur Wahrung ihrer Aufgaben nach dieser Verordnung erforderlich sind, spätestens jedoch: 1. 5 Jahre nach Widerruf oder Erlöschen der Anerkennung durch die Europäische Kommission die personenbezogenen Daten nach Satz 1 Nummer 1, 2. 5 Jahre nach Erlöschen oder Widerruf der Anerkennung oder Registrierung die personenbezogenen Daten nach Satz 1 Nummer 2, 3. 3 Jahre nach Ablauf der Gültigkeit des Zertifikates die personenbezogenen Daten nach Satz 1 Nummer 3, 4. 15 Jahre nach Ausstellung, Übermittlung oder Erstellung der in den Nummern 4 bis 10 genannten Dokumente die personenbezogenen Daten nach Satz 1 Nummer 4 bis 10.“ 35. In § 45 Absatz 1 wird die Angabe „Biokraftstoffquotenstelle und“ durch die Angabe „Biokraftstoffquotenstelle,“ ersetzt und nach der Angabe „Hauptzollämtern“ die Angabe „sowie den Organen der Europäischen Kommission“ eingefügt. 37. u n v e r ä n d e r t 36. § 46 wird wie folgt geändert: 38. u n v e r ä n d e r t a) In der Angabe vor Nummer 1 wird nach der Angabe „Informationen“ die Angabe „, ins- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses besondere die Erteilung von Auskünften oder die Herausgabe von Unterlagen,“ eingefügt. b) Nach Satz 1 wird der folgende Satz eingefügt: „Widerspruch und Anfechtungsklage gegen die Anordnung von Auskunfts- und Vorlagepflichten nach Satz 1 haben keine aufschiebende Wirkung.“ 37. § 48 wird durch den folgenden § 48 ersetzt: 39. u n v e r ä n d e r t „§ 48 Datenübermittlung Soweit es zur Durchführung dieser Verordnung oder zur Erfüllung von Berichtspflichten der Bundesregierung erforderlich ist, darf die zuständige Behörde Informationen austauschen mit einer oder mehreren der folgenden Stellen: 1. folgenden Bundesbehörden: a) dem Bundesministerium der Finanzen, b) dem Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit, c) dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, d) dem Bundesministerium für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat, e) den nachgeordneten Behörden dieser Bundesministerien, insbesondere der Biokraftstoffquotenstelle, der Bundesnetzagentur und den Hauptzollämtern, und f) der Deutschen Energie-Agentur GmbH, 2. Behörden anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union sowie anderer Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum, 3. Organen der Europäischen Union, 4. Anbietern von anerkannten Zertifizierungssystemen nach § 2 Absatz 13, 5. anerkannten Zertifizierungsstellen nach § 30 und Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 6. registrierten ausländischen Zertifizierungsstellen nach § 35a.“ 38. Nach § 52 wird der folgende § 52a eingefügt: 40. u n v e r ä n d e r t „§ 52a Ordnungswidrigkeiten Ordnungswidrig im Sinne des § 62 Absatz 2 Nummer 3b des Bundes- Immissionsschutzgesetzes handelt, wer vorsätzlich oder fahrlässig 1. entgegen § 19 Absatz 1 Satz 1 eine Angabe nicht richtig macht, 2. entgegen § 25 Absatz 1 Satz 1 ein Zertifikat ausstellt, 3. entgegen § 31 Absatz 7 eine Anzeige nicht, nicht richtig, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig erstattet, 4. einer vollziehbaren Anordnung nach § 31a Absatz 4 Satz 1 oder § 42 Absatz 3a Satz 1 zuwiderhandelt oder 5. entgegen § 38 Absatz 3 Satz 1 eine Kontrolle nicht duldet.“ 39. § 53 wird durch den folgenden § 53 ersetzt: 41. u n v e r ä n d e r t „§ 53 Übergangsvorschrift (1) Diese Verordnung ist auf erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs anzuwenden, die ab dem 1. Juli 2024 in Verkehr gebracht werden. Für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs, die bis einschließlich 30. Juni 2024 in Verkehr gebracht werden, gelten die Regelungen der Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote vom 15. Mai 2017 (BGBl. I S. 1195) in ihrer bis einschließlich 19. April 2024 geltenden Fassung. (2) Zertifizierungsstellen, die am … [ einsetzen: Datum des Tages vor dem Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] bereits nach § 43 in der bis zum ... [einsetzen: Datum des Tages vor dem Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] geltenden Fassung anerkannt waren oder bis zum Ablauf des … [einsetzen: Da- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses tum des Tages vor dem Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] einen vollständigen Antrag nach § 43 in der bis zum … [einsetzen: Datum des Tages vor dem Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] geltenden Fassung gestellt haben, gelten längstens bis zum 31. Dezember 2026 als anerkannte Zertifizierungsstelle im Sinne des § 30, wenn die Voraussetzungen nach den Absätzen 3 und 4 erfüllt sind. (3) Die Zertifizierungsstellen nach Absatz 2, mit Sitz in Deutschland, haben bis zum Ablauf des … [einsetzen: Datum des Tages einen Monat nach Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] bei der nationalen Akkreditierungsstelle gemäß § 1 Absatz 1 des Akkreditierungsstellengesetzes und der Verordnung (EG) 765/2008 einen Antrag auf Akkreditierung zum Nachweis der Qualifikationsanforderungen gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 zu stellen. (4) Zertifizierungsstellen nach Absatz 2 mit Sitz außerhalb Deutschlands haben sich bis zum Ablauf des … [einsetzen: Datum des Tages einen Monat nach Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] an die für sie zuständige Akkreditierungsstelle im Sitzstaat zu wenden. (5) Anbieter von anerkannten Zertifizierungssystemen mit Sitz in Deutschland, die Zertifizierungsstellen mit Sitz in Deutschland nutzen, haben bis zum Ablauf des … [einsetzen: Datum des Tages einen Monat nach Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] einen Antrag nach § 31a Absatz 3 auf Feststellung der Akkreditierungsfähigkeit zu stellen. (6) § 35a ist anzuwenden ab dem 1. Januar 2027.“ Artikel 3 Artikel 3 Änderung der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen Änderung der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen Die Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen vom 8. Dezember 2017 (BGBl. I S. 3892), die zuletzt durch Artikel 2 der Verordnung vom … [einsetzen: Datum und Fundstelle der Verordnung zur Neuord- Die Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen vom 8. Dezember 2017 (BGBl. I S. 3892), die zuletzt durch Artikel 2 der Verordnung vom 23. Dezember Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses nung des Ladesäulenrechts, siehe BR-Drs. 600/24] geändert worden ist, wird wie folgt geändert: 2025 (BGBl. 2025 I Nr. 367) geändert worden ist, wird wie folgt geändert: 1. Die Inhaltsübersicht wird wie folgt geändert: 1. Die Inhaltsübersicht wird wie folgt geändert: a) Die Angabe zu § 3 wird durch die folgende Angabe ersetzt: a) u n v e r ä n d e r t „§ 3 Basiswert, Treibhausgasemissionen fossiler Kraftstoffe“. b) Nach der Angabe zu § 4a wird die folgende Angabe eingefügt: b) u n v e r ä n d e r t „§ 4b Vor-Ort-Kontrollen“. c) Die Angabe zu § 11 wird durch die folgende Angabe ersetzt: c) u n v e r ä n d e r t „§ 11 (weggefallen)“. d) Nach der Angabe zu § 13b wird die folgende Angabe eingefügt: „§ 13c Obergrenze für die Anrechenbarkeit von tierischen Fetten der Kategorie 3“. d) Die Angabe zu Anlage 2 wird durch die folgende Angabe ersetzt: e) u n v e r ä n d e r t „Anlage 2 (weggefallen)“. 2. § 1 wird durch den folgenden § 1 ersetzt: 2. u n v e r ä n d e r t „§ 1 Anwendungsbereich Diese Verordnung regelt Modalitäten zur Erfüllung der Verpflichtung zur Minderung der Treibhausgasemissionen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes, zu den Berichtspflichten nach § 37f des Bundes- Immissionsschutzgesetzes. Ferner bestimmt diese Verordnung die zuständige Stelle nach § 37m Absatz 1 Satz 1 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 3. § 3 wird durch den folgenden § 3 ersetzt: 3. u n v e r ä n d e r t „§ 3 Basiswert, Treibhausgasemissionen fossiler Kraftstoffe Der Basiswert nach § 37a Absatz 4 Satz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes wird festgelegt 1. bis einschließlich zum Verpflichtungsjahr 2025 auf 94,1 Kilogramm Kohlenstoffdioxid-Äquivalent pro Gigajoule und 2. ab dem Verpflichtungsjahr 2026 auf 94 Kilogramm Kohlenstoffdioxid-Äquivalent pro Gigajoule. Die Treibhausgasemissionen fossiler Kraftstoffe berechnen sich ab dem Verpflichtungsjahr 2026 durch Multiplikation der vom Verpflichteten in Verkehr gebrachten energetischen Menge fossiler Kraftstoffe mit dem Wert 94 Kilogramm Kohlenstoffdioxid-Äquivalent pro Gigajoule.“ 4. Nach § 4a wird der folgende § 4b eingefügt: 4. u n v e r ä n d e r t „§ 4b Vor-Ort-Kontrollen (1) Die Möglichkeit von Vor-Ort- Kontrollen nach § 37b Absatz 8 Satz 1 Nummer 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes besteht, wenn es der zuständigen Behörde nach Artikel 17 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 gestattet wird, Vor-Ort-Kontrollen der Zertifizierungsstelle zum Zweck der Überwachung der Arbeitsweise der Zertifizierungsstellen während der üblichen Betriebs- und Geschäftszeiten zu begleiten. (2) Fortschrittliche Biokraftstoffe sind nicht auf den Mindestanteil nach § 14 anrechenbar, wenn keine Vor-Ort-Kontrollen nach Absatz 1 gestattet werden. Satz 1 gilt nur für Kraftstoffe, die ab dem Verpflichtungsjahr 2027 in Verkehr gebracht werden oder als in Verkehr gebracht gelten. (3) Zertifizierungsstellen nach Absatz 1 sind: Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 1. Zertifizierungsstellen nach § 25 der Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung oder Zertifizierungsstellen, die in einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union für die Überwachung und die Durchführung der Überwachung nach Artikel 17 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 registriert sind, und 2. Zertifizierungsstellen nach § 30 der Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote vom 17. April 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 131). (4) Zuständige Behörden nach Absatz 1 sind Behörden eines Mitgliedstaates der Europäischen Union, die nach Artikel 30 Absatz 9 Unterabsatz 2 der Richtlinie (EU) 2018/2001 die Arbeitsweise der Zertifizierungsstellen überwachen.“ 5. § 5 wird wie folgt geändert: 5. § 5 wird wie folgt geändert: a) In Absatz 1 wird nach Satz 2 der folgende Satz eingefügt: a) u n v e r ä n d e r t „Die bestimmte Person ist so zu behandeln, als hätte sie den Ladepunkt selbst betrieben.“ b) Absatz 3 wird durch den folgenden Absatz 3 ersetzt: b) Absatz 3 wird durch den folgenden Absatz 3 ersetzt: „(3) Bei der Berechnung des Referenzwertes nach § 37a Absatz 4 Satz 3 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes wird die energetische Menge elektrischen Stroms nach Absatz 1 multipliziert „(3) Bei der Berechnung des Referenzwertes nach § 37a Absatz 4 Satz 3 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes wird die energetische Menge elektrischen Stroms nach Absatz 1 multipliziert 1. mit dem Faktor 3 ab dem Kalenderjahr 2024, 1. u n v e r ä n d e r t 2. mit dem Faktor 2,5 ab dem Kalenderjahr 2032, 2. mit dem Faktor 2 ab dem Kalenderjahr 2035, 3. mit dem Faktor 2 ab dem Kalenderjahr 2033, 3. mit dem Faktor 1 ab dem Kalenderjahr 2036. 4. mit dem Faktor 1,5 ab dem Kalenderjahr 2034, 4. entfällt 5. mit dem Faktor 1 ab dem Kalenderjahr 2035. 5. entfällt Die Treibhausgasemissionen des elektrischen Stroms nach Absatz 1 werden berechnet durch Multiplikation der energetischen Menge des zur Verwendung in Straßenfahr- Die Treibhausgasemissionen des elektrischen Stroms nach Absatz 1 werden berechnet durch Multiplikation der energetischen Menge des zur Verwendung in Straßenfahr- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses zeugen mit Elektroantrieb entnommenen Stroms mit den Faktoren nach Satz 1 sowie mit dem Wert für die durchschnittlichen Treibhausgasemissionen pro Energieeinheit des Stroms in Deutschland und dem Anpassungsfaktor für die Antriebseffizienz nach Anlage 3.“ zeugen mit Elektroantrieb entnommenen Stroms mit den Faktoren nach Satz 1 sowie mit dem Wert für die durchschnittlichen Treibhausgasemissionen pro Energieeinheit des Stroms in Deutschland und dem Anpassungsfaktor für die Antriebseffizienz nach Anlage 3.“ c) Absatz 5 wird wie folgt geändert: c) Absatz 5 wird wie folgt geändert: aa) In Satz 1 Nummer 1 wird nach der Angabe „wird“ die Angabe „, auch wenn dieser Strom in einem Speicher zwischengespeichert wird,“ eingefügt. aa) Satz 1 Nummer 1 wird durch die folgende Nummer 1 ersetzt: „1. ausschließlich Strom aus erneuerbaren Energien in Form von a) Wind oder b) Sonne oder c) ab dem Verpflichtungsjahr 2028 Biomasse, Deponiegas, Klärgas und Biogas eingesetzt wird, auch wenn dieser Strom in einem Speicher zwischengespeichert wird, und“. bb) Nach Satz 6 wird der folgende Satz eingefügt: bb) u n v e r ä n d e r t „Dem Nachweis ist eine von der zuständigen Stelle bereitgestellte Erklärung zur Sorgfaltspflicht beizufügen.“ d) Nach Absatz 5 wird der folgende Absatz 6 eingefügt: d) u n v e r ä n d e r t „(6) Der Nachweis nach Satz 2 kann auch in Bezug auf mehrere Ladepunkte eines Ladepunktbetreibers zusammen über eine solche Messeinrichtung erbracht werden, wenn 1. der gesamte Strom hinter dieser Messstelle Gegenstand der Mitteilung nach § 8 ist und 2. die Ladepunkte von einem Ladepunktbetreiber gleichmäßig mit Strom nach Satz 1 Nummer 1 beliefert werden und dabei einheitlich Strom aus erneuerbaren Energien in Form von Wind oder Sonne eingesetzt wird.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 6. § 6 wird wie folgt geändert: 6. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 1 wird durch den folgenden Absatz 1 ersetzt: „(1) Der Dritte führt für jedes Verpflichtungsjahr Aufzeichnungen über jeden öffentlich zugänglichen Ladepunkt nach § 2 Nummer 2 der Ladesäulenverordnung vom … [einsetzen: Ausfertigungsdatum und Fundstelle der Ladesäulenverordnung], in der jeweils geltenden Fassung, sowie über den individuellen Identifizierungscode nach Artikel 20 Absatz 1 Satz 2 der Verordnung (EU) 2023/1804. Für die Mitteilung nach § 8 Absatz 1 Satz 1 Nummer 1 ist anzugeben: 1. der individuelle Identifizierungscode der ID-Registrierungs-Organisation nach Artikel 20 Absatz 1 Satz 1 der Verordnung (EU) 2023/1804, 2. weitere Identifizierungsmerkmale, sofern die zuständige Stelle solche durch Bekanntgabe im Bundesanzeiger bestimmt hat, 3. der genaue Standort, an dem sich der Ladepunkt befindet, 4. die mess- und eichrechtskonform ermittelte energetische Menge des zur Verwendung in Straßenfahrzeugen mit Elektroantrieb entnommenen Stroms in Megawattstunden und 5. der Zeitraum, in dem die Strommenge entnommen wurde, sofern der Zeitraum nicht das gesamte Verpflichtungsjahr umfasst.“ b) Absatz 3 wird durch den folgenden Absatz 3 ersetzt: „(3) Strom, der über einen öffentlich zugänglichen Ladepunkt entnommen wurde, kann nur auf die Erfüllung der Verpflichtung zur Minderung der Treibhausgasemissionen angerechnet werden, wenn 1. die Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen den angezeigten Ladepunkt veröffentlicht hat oder der Dritte der Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Ei- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses senbahnen die Zustimmung zur Veröffentlichung erteilt hat, 2. die energetische Menge des zur Verwendung in Straßenfahrzeugen mit Elektroantrieb entnommenen Stroms mess- und eichrechtskonform ermittelt wird, 3. die ID-Registrierungs-Organisation an den Betreiber des Ladepunktes einen Identifizierungscode vergeben hat und 4. die nach Absatz 1 Satz 2 Nummer 2 bestimmten weiteren Identifizierungsmerkmale bei dem Ladepunkt vorliegen.“ c) Nach Absatz 3 wird der folgende Absatz 4 eingefügt: „(4) Die zuständige Stelle nach § 20 Absatz 1 gibt im Bundesanzeiger die ID- Registrierungs-Organisation, den individuellen Identifizierungscode sowie weitere Identifizierungsmerkmale der Ladepunkte bekannt. Die zuständige Stelle nach § 20 Absatz 1 gibt im Bundesanzeiger außerdem bekannt, welche weiteren Angaben den Aufzeichnungen beizufügen sind, um nachzuweisen, dass es sich um einen öffentlich zugänglichen Ladepunkt nach § 2 Nummer 2 der Ladesäulenverordnung handelt. Die Mess- und Eichrechtskonformität ist vom Ladepunktbetreiber durch eine von der zuständigen Stelle bereitgestellte Erklärung zu bestätigen. Der Dritte bewahrt diese Eigenerklärung für die Dauer von drei Jahren auf.“ 7. Nach § 7 Absatz 5 wird der folgende Absatz 6 eingefügt: „(6) Abweichend von § 5 Absatz 3 Satz 1 wird die energetische Menge elektrischen Stroms, die für reine Batterieelektrofahrzeuge der Klasse M3 und N3 nach Anlage XXIX Abschnitt 1 Nummer 1 und 2 der Straßenverkehrs- Zulassungs-Ordnung vom 26. April 2012 (BGBl. I S. 679), die zuletzt durch Artikel 1 der Verordnung vom 10. Juni 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 191) geändert worden ist, genutzt wurde, multipliziert mit 1. dem Faktor 4 ab dem Kalenderjahr 2027, Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 2. dem Faktor 3,5 ab dem Kalenderjahr 2035, 3. dem Faktor 3 ab dem Kalenderjahr 2036, 4. dem Faktor 2,5 ab dem Kalenderjahr 2037, 5. dem Faktor 2 ab dem Kalenderjahr 2038, 6. dem Faktor 1,5 ab dem Kalenderjahr 2039, 7. dem Faktor 1 ab dem Kalenderjahr 2040. § 5 Absatz 3 Satz 2 gilt entsprechend.“ 7. § 8 wird wie folgt geändert: 8. u n v e r ä n d e r t a) Nach Absatz 1 Satz 2 wird der folgende Satz eingefügt: „Mitteilungen nach Satz 1 Nummer 1 können für den jeweiligen Ladepunkt für das jeweilige Verpflichtungsjahr nur einmal erfolgen.“ b) Nach Absatz 4 wird der folgende Absatz 5 eingefügt: „(5) Mitteilungen nach Absatz 1, die unvollständig sind, werden von der zuständigen Stelle abgelehnt.“ 8. Nach § 10 Absatz 2 wird der folgende Absatz 3 eingefügt: 9. u n v e r ä n d e r t „(3) Die Absätze 1 und 2 gelten ausschließlich für Kraftstoffe, die vor dem Verpflichtungsjahr 2026 in Verkehr gebracht wurden.“ 9. § 11 wird gestrichen. 10. u n v e r ä n d e r t 11. § 13 Absatz 1 Satz 1 wird durch den folgenden Satz ersetzt: „Übersteigt in einem Verpflichtungsjahr der energetische Anteil der Biokraftstoffe aus Nahrungs- und Futtermittelpflanzen 1. ab dem Kalenderjahr 2022 4,4 Prozent, 2. ab dem Kalenderjahr 2026 4,9 Prozent, 3. ab dem Kalenderjahr 2028 4,6 Prozent, 4. ab dem Kalenderjahr 2029 4,7 Prozent, 5. ab dem Kalenderjahr 2030 4,9 Prozent, 6. ab dem Kalenderjahr 2031 5,0 Prozent, Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 7. ab dem Kalenderjahr 2032 5,5 Prozent, 8. ab dem Kalenderjahr 2033 5,8 Prozent, so wird für die Treibhausgasemissionen der diesen Anteil übersteigenden Biokraftstoffe aus Nahrungs- und Futtermittelpflanzen der Basiswert zugrunde gelegt.“ 10. § 13a wird durch den folgenden § 13a ersetzt: 12. § 13a wird durch den folgenden § 13a ersetzt: „§ 13a „§ 13a Obergrenze für die Anrechenbarkeit von abfallbasierten Biokraftstoffen Obergrenze für die Anrechenbarkeit von abfallbasierten Biokraftstoffen Übersteigt der energetische Anteil der Biokraftstoffe, die aus den in Anlage 4 genannten Rohstoffen hergestellt wurden, u n v e r ä n d e r t 1. ab dem Kalenderjahr 2022 1,9 Prozent, 2. ab dem Kalenderjahr 2031 2 Prozent, 3. ab dem Kalenderjahr 2033 2,3 Prozent, 4. ab dem Kalenderjahr 2035 2,4 Prozent, 5. ab dem Kalenderjahr 2037 2,6 Prozent, 6. ab dem Kalenderjahr 2039 2,8 Prozent, so wird für die Treibhausgasemissionen der diesen Anteil übersteigenden Biokraftstoffe, die aus den in Anlage 4 genannten Rohstoffen hergestellt wurden, der Basiswert zugrunde gelegt. § 13 Absatz 1 Satz 2, 3 und 4 sowie § 13 Absatz 2 bis 4 gelten entsprechend.“ 13. Nach § 13b Absatz 2 wird der folgende Absatz 3 eingefügt: „(3) Absatz 1 gilt für Biokraftstoffe, die aufgrund der Verordnung (EU) 2019/807 erstmals als Biokraftstoff aus Rohstoffen mit hohem Risiko indirekter Landnutzungsänderung gelten, erst ab dem folgenden Verpflichtungsjahr.“ 14. Nach § 13b wird der folgende § 13c eingefügt: „§ 13c Obergrenze für die Anrechenbarkeit von tierischen Fetten der Kategorie 3 Übersteigt in einem Verpflichtungsjahr der energetische Anteil der Biokraftstoffe, die Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses vollständig oder teilweise aus tierischen Fetten und Ölen der Kategorie 3 gemäß Artikel 10 der Verordnung (EG) Nr. 1069/2009 0,3 Prozent, so wird für die Treibhausgasemissionen der diesen Anteil übersteigenden Biokraftstoffe aus tierischen Fetten und Ölen der Kategorie 3 der Basiswert zugrunde gelegt. § 13 Absatz 1 Satz 2 bis 4 sowie Absatz 2 bis 4 gilt entsprechend.“ 11. § 14 wird wie folgt geändert: 15. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 1 wird durch den folgenden Absatz 1 ersetzt: „(1) Verpflichtete nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 Satz 1 bis 3 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes haben jährlich einen Mindestanteil Kraftstoffe, die aus den in der Anlage 1 genannten Rohstoffen hergestellt wurden (fortschrittliche Biokraftstoffe), in Verkehr zu bringen. Als Inverkehrbringen gilt die Versteuerung nach § 2 Absatz 1 Nummer 1, 4, 7, 8 oder Absatz 2 des Energiesteuergesetzes. Soweit Kraftstoffe nach Satz 1 keine Energieerzeugnisse nach § 1 Absatz 2 und 3 des Energiesteuergesetzes sind, gelten sie durch Abgabe an Letztverbraucher zur Verwendung im Straßenverkehr nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes als in Verkehr gebracht. In diesem Fall erfolgt das Inverkehrbringen der Kraftstoffe durch den Betreiber der Tankstelle. Betreiber der Tankstelle ist diejenige Person, die die ausschlaggebende wirtschaftliche Verfügungsmacht über den technischen Betrieb der Tankstelle besitzt. Die Höhe des Mindestanteils nach Satz 1 beträgt 1. ab dem Kalenderjahr 2024 0,4 Prozent für Unternehmen, die im vorangegangenen Verpflichtungsjahr mehr als zwei Petajoule Kraftstoffe im Sinne von § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes in Verkehr gebracht haben, 2. ab dem Kalenderjahr 2025 0,7 Prozent, 3. ab dem Kalenderjahr 2026 2 Prozent, 4. ab dem Kalenderjahr 2027 3 Prozent, 5. ab dem Kalenderjahr 2030 3,5 Prozent, Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 6. ab dem Kalenderjahr 2031 4 Prozent, 7. ab dem Kalenderjahr 2032 4,5 Prozent, 8. ab dem Kalenderjahr 2033 5 Prozent, 9. ab dem Kalenderjahr 2034 5,5 Prozent, 10. ab dem Kalenderjahr 2035 6 Prozent, 11. ab dem Kalenderjahr 2036 6,5 Prozent, 12. ab dem Kalenderjahr 2037 7 Prozent, 13. ab dem Kalenderjahr 2038 7,5 Prozent, 14. ab dem Kalenderjahr 2039 8 Prozent, 15. ab dem Kalenderjahr 2040 9 Prozent.“ b) Absatz 2 Satz 2 wird gestrichen. c) Absatz 4 wird durch den folgenden Absatz 4 ersetzt: „(4) Übersteigen in einem Verpflichtungsjahr Mengen an fortschrittlichen Biokraftstoffen den Mindestanteil nach Absatz 1 in Verbindung mit Absatz 2, so können Verpflichtete beantragen, dass ihre jeweilige energetische Menge auf den Mindestanteil des folgenden Verpflichtungsjahrs angerechnet wird.“ d) Absatz 5 wird gestrichen. 12. § 20 wird wie folgt geändert: 16. u n v e r ä n d e r t a) Absatz 2 wird wie folgt geändert: aa) Nummer 2 wird gestrichen. bb) Die Nummern 3 bis 9 werden zu den Nummern 2 bis 8. b) Nach Absatz 2 wird der folgende Absatz 3 eingefügt: „(3) Zuständige Stelle im Sinne des § 37m Absatz 1 Satz 1 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes ist das Hauptzollamt Frankfurt (Oder).“ 13. § 21 wird durch den folgenden § 21 ersetzt: 17. u n v e r ä n d e r t „§ 21 Übergangsbestimmungen Für Kraftstoffe, die bereits vor dem 1. Januar 2026 in Verkehr gebracht wurden, findet § 14 Ab- Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses satz 4 keine Anwendung. Diese Kraftstoffe können nach § 14 Absatz 4 und 5 in der bis zum [ einsetzen: Datum des Tages vor dem Inkrafttreten nach Artikel 6 Satz 1 dieses Gesetzes] geltenden Fassung angerechnet werden.“ 14. Anlage 1 wird wie folgt geändert: 18. u n v e r ä n d e r t a) In Nummer 17 wird die Angabe „Furnierrundholz.“ durch die Angabe „Furnierrundholz,“ ersetzt. b) Nach Nummer 17 werden die folgenden Nummern 18 bis 22 eingefügt: „18. Fuselöle aus der Alkoholdestillation, 19. Rohmethanol aus Kraftzellstoff, der aus der Zellstoffherstellung stammt, 20. Zwischenfrüchte wie Zweitfrüchte und Deckpflanzen, die in Gebieten angebaut werden, in denen die Erzeugung von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen aufgrund einer kurzen Vegetationszeit auf eine Ernte beschränkt ist, sofern ihre Nutzung keine Nachfrage nach zusätzlichen Flächen verursacht und der Gehalt an organischen Bodensubstanzen erhalten bleibt und soweit sie für die Herstellung von Biokraftstoffen für den Luftverkehrssektor verwendet werden, 21. Pflanzen, die auf stark degradierten Flächen angebaut werden, mit Ausnahme von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen, soweit sie für die Herstellung von Biokraftstoffen für den Luftverkehrssektor verwendet werden, 22. Cyanobakterien.“ 15. Anlage 2 wird gestrichen. 19. u n v e r ä n d e r t 16. Anlage 4 wird wie folgt geändert: 20. u n v e r ä n d e r t a) In Nummer 2 wird die Angabe „eingestuft sind.“ durch die Angabe „eingestuft sind,“ ersetzt. b) Nach Nummer 2 werden die folgenden Nummern 3 bis 6 eingefügt: „3. geschädigte Pflanzen, die sich nicht für die Verwendung in der Lebens- oder Futtermittelkette eignen, mit Ausnahme von Stoffen, die absichtlich Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses verändert oder kontaminiert wurden, damit sie diese Voraussetzung erfüllen, 4. kommunales Abwasser und daraus gewonnene Erzeugnisse mit Ausnahme von Klärschlamm, 5. Pflanzen, die auf stark degradierten Flächen angebaut werden, mit Ausnahme von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen und der in Anlage 1 aufgeführten Rohstoffe, soweit sie nicht für die Herstellung von Biokraftstoffen für den Luftfahrtsektor verwendet werden, 6. Zwischenfrüchte wie Zweitfrüchte und Deckpflanzen, mit Ausnahme der in Anlage 1 aufgeführten Rohstoffe, die in Gebieten angebaut werden, in denen die Erzeugung von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen aufgrund einer kurzen Vegetationszeit auf eine Ernte beschränkt ist, sofern ihre Nutzung keine Nachfrage nach zusätzlichen Flächen verursacht und der Gehalt an organischen Bodensubstanzen erhalten bleibt und soweit sie nicht für die Herstellung von Biokraftstoffen für den Luftverkehrssektor verwendet werden.“ Artikel 4 Artikel 4 Änderung der Verordnung zur Durchführung der Regelungen der Biokraftstoffquote u n v e r ä n d e r t Die Sechsunddreißigste Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verordnung zur Durchführung der Regelungen der Biokraftstoffquote) vom 29. Januar 2007 (BGBl. I S. 60), die zuletzt durch Artikel 1 der Verordnung vom 4. Juni 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 183) geändert worden ist, wird wie folgt geändert: 1. In der Inhaltsübersicht wird die Angabe zu § 11 durch die folgende Angabe „(weggefallen)“ ersetzt: „§ 11 (weggefallen)“. 2. In § 9 Absatz 2 Satz 1, Absatz 3 und Absatz 4 Satz 1 wird jeweils die Angabe „Nummer 3“ durch die Angabe „Nummer 7“ ersetzt. Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 3. § 11 wird gestrichen. Artikel 5 Artikel 5 Änderung der Biokraftstoff- Nachhaltigkeitsverordnung Änderung der Biokraftstoff- Nachhaltigkeitsverordnung Die Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung vom 2. Dezember 2021 (BGBl. I S. 5126, 5143) wird wie folgt geändert: Die Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung vom 2. Dezember 2021 (BGBl. I S. 5126, 5143) wird wie folgt geändert: 1. § 1 wird durch den folgenden § 1 ersetzt: 1. u n v e r ä n d e r t „§ 1 Anwendungsbereich Diese Verordnung ist anzuwenden für die Erfüllung 1. der Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit § 37a Absatz 4 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes und 2. der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit dem Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405, soweit es sich um Biokraftstoffe für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2023/2405 handelt.“ 2. § 2 wird wie folgt geändert: 2. u n v e r ä n d e r t a) In Absatz 7 wird nach der Angabe „§ 37d Absatz 1 Satz 1“ die Angabe „oder des § 37m Absatz 1“ eingefügt. b) Absatz 26 wird durch den folgenden Absatz 26 ersetzt: „(26) Nachweispflichtige sind 1. Verpflichtete nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes und Flugkraftstoffanbieter nach § 37j Absatz 1 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes oder 2. Dritte nach § 37a Absatz 6 oder Absatz 7 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes.“ Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 3. In § 3 Absatz 1 wird nach der Angabe „37a Absatz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes“ die Angabe „oder auf die Erfüllung der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit dem Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405, soweit es sich um Biokraftstoffe für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2023/2405 handelt,“ eingefügt. 3. u n v e r ä n d e r t 4. § 12 Absatz 1 wird wie folgt geändert: 4. § 12 Absatz 1 wird wie folgt geändert: a) In Nummer 10 wird die Angabe „§ 11 Absatz 5 und“ durch die Angabe „§ 11 Absatz 5,“ ersetzt. a) u n v e r ä n d e r t b) In Nummer 11 Buchstabe d wird die Angabe „handelt.“ durch die Angabe „handelt, und“ ersetzt. b) Nummer 11 wird wie folgt geändert: aa) In Buchstabe c wird die Angabe „oder“ gestrichen. bb) In Buchstabe d wird die Angabe „handelt.“ durch die Angabe „handelt, oder“ ersetzt. cc) Nach Buchstabe d wird der folgende Buchstabe e eingefügt: „e) die Angabe „Biokraftstoff aus Tierfetten der Kategorie 3“, soweit es sich um einen Biokraftstoff handelt, der vollständig oder teilweise aus tierischen Fetten und Ölen der Kategorie 3 gemäß Artikel 10 der Verordnung (EG) Nr. 1069/2009 handelt, und“. c) Nach Nummer 11 wird die folgende Nummer 12 eingefügt: c) u n v e r ä n d e r t „12. die Angabe, ob Vor-Ort-Kontrollen nach § 4b der Verordnung zur Festlegung weiterer Bestimmungen zur Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen ermöglicht werden.“ 5. In § 13 Absatz 1 Satz 1 wird nach der Angabe „§ 37a Absatz 4 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes“ die Angabe „oder der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405, soweit es sich um Biokraftstoffe für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2023/2405 handelt,“ eingefügt. 5. u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses 6. In § 42 Absatz 2 wird nach der Angabe „§ 37a Absatz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes“ die Angabe „und der Verpflichtung nach Artikel 4 in Verbindung mit Anhang I der Verordnung (EU) 2023/2405, soweit es sich um Biokraftstoffe für die Luftfahrt nach Artikel 3 Nummer 7 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2023/2405 handelt,“ eingefügt. 6. u n v e r ä n d e r t Artikel 6 Artikel 6 Inkrafttreten Inkrafttreten Dieses Gesetz tritt vorbehaltlich des Satzes 2 am zweiten Tag nach der Verkündung in Kraft. In Artikel 1 tritt Nummer 10 und in Nummer 14 tritt der § 37m des Bundes-Immissionsschutzgesetzes am Tag nach der Verkündung in Kraft. Dieses Gesetz tritt vorbehaltlich des Satzes 2 am zweiten Tag nach der Verkündung in Kraft. In Artikel 1 tritt Nummer 10 und in Nummer 14 tritt der § 37m des Bundes-Immissionsschutzgesetzes am Tag nach der Verkündung in Kraft. EU-Rechtsakte: u n v e r ä n d e r t 1. Verordnung (EG) 765/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 9. Juli 2008 über die Vorschriften für die Akkreditierung und Marktüberwachung im Zusammenhang mit der Vermarktung von Produkten und zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 339/93 des Rates, die zuletzt durch die Verordnung (EU) 2019/1020 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Juni 2019 (ABl. L, 2019/169, 25.6.2019) geändert worden ist 1. u n v e r ä n d e r t 2. Verordnung (EG) Nr. 1069/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 21. Oktober 2009 mit Hygienevorschriften für nicht für den menschlichen Verzehr bestimmte tierische Nebenprodukte und zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 1774/2002, die zuletzt durch die Verordnung (EU) 2019/1009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. Juni 2019 (ABl. L, 2019/170, 25.6.2019) geändert worden ist 2. u n v e r ä n d e r t 3. Richtlinie (EU) 2018/2001 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Dezember 2018 zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen (ABl. L 328 vom 21.12.2018, S. 82), die zuletzt durch die Richtlinie (EU) 2024/1711 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Juni 2024 (ABl. L, 2024/1711, 26.6.2024) geändert worden ist 3. u n v e r ä n d e r t 4. Delegierte Verordnung (EU) 2019/807 der Kommission vom 13. März 2019 zur Ergänzung der Richtlinie (EU) 2018/2001 des Europäischen Parlaments und des Rates im Hinblick auf die Bestimmung der Rohstoffe mit hohem Risiko indirekter Landnutzungsänderungen, in deren Fall eine wesentliche Ausdehnung der Produktionsflächen auf Flächen mit hohem Kohlenstoffbestand zu beobachten ist, und die Zertifizierung von Biokraftstoffen, flüssigen Bio- 4. u n v e r ä n d e r t Entwurf Beschlüsse des 16. Ausschusses brennstoffen und Biomasse-Brennstoffen mit geringem Risiko indirekter Landnutzungsänderungen (ABl. L 133 vom 21.5.2019, S. 1) 5. Durchführungsverordnung (EU) 2022/996 der Kommission vom 14. Juni 2022 über Vorschriften für die Überprüfung in Bezug auf die Nachhaltigkeitskriterien und die Kriterien für Treibhausgaseinsparungen sowie die Kriterien für ein geringes Risiko indirekter Landnutzungsänderungen (ABl. L 168 vom 27.6.2022, S. 1), die zuletzt durch die Durchführungsverordnung (EU) 2025/196 der Kommission vom 3. Februar 2025 (ABl. L, 2025/196, 4.2.2025) geändert worden ist 5. u n v e r ä n d e r t 6. Durchführungsverordnung (EU) 2023/1640 der Kommission vom 5. Juni 2023 über die Methode zur Bestimmung des Anteils an Biokraftstoffen und Biogas für den Verkehr, der sich aus der Verarbeitung von Biomasse in einem einzigen Verfahren mit fossilen Kraftstoffen ergibt (ABl. L, 2023/205, 18.8.2023) 6. u n v e r ä n d e r t 7. Verordnung (EU) 2023/1804 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. September 2023 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe und zur Aufhebung der Richtlinie 2014/94/EU (ABl. L 234 vom 22.9.2023, S. 1), die zuletzt durch die Delegierte Verordnung (EU) 2025/671 der Kommission vom 2. April 2025 (ABl. L, 2025/671, 18.6.2025) geändert worden ist 7. u n v e r ä n d e r t 8. Verordnung (EU) 2023/2405 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18. Oktober 2023 zur Gewährleistung gleicher Wettbewerbsbedingungen für einen nachhaltigen Luftverkehr (Initiative ReFuelEU Aviation) (ABl. L, 2023/2405, 31.10.2023) 8. u n v e r ä n d e r t Bericht der Abgeordneten Benedikt Büdenbender, Manuel Krauthausen, Daniel Rinkert, Dr. Jan-Niclas Gesenhues und Violetta Bock A. Allgemeiner Teil I. Überweisung Der Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 wurde in der 59. Sitzung des Deutschen Bundestages am 26. Februar 2026 zur federführenden Beratung an den Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit und zur Mitberatung an den Ausschuss für Wirtschaft und Energie, den Ausschuss für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat sowie den Verkehrsausschuss überwiesen. II. Wesentlicher Inhalt der Vorlage Die Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) verpflichtet Kraftstoffanbieter zur Reduktion ihrer Treibhausgasemissionen. Nachhaltige Biokraftstoffe, strombasierte Kraftstoffe auf Basis von grünem Wasserstoff und der direkte Einsatz von Strom in Straßenfahrzeugen mit Elektroantrieb können auf die Erfüllung der THG-Quote angerechnet werden. Seit 2021 gelten verschärfte Vorgaben über die Verpflichtung zur Treibhausgasminderung bis 2030, die auf der EU-Richtlinie RED II basieren. Die folgende EU-Richtlinie RED III (2023) erhöhte die Anforderungen noch einmal deutlich: Der Mindestanteil erneuerbarer Energien wurde auf alle Verkehrsbereiche ausgeweitet, Quoten für fortschrittliche Biokraftstoffe wurden angehoben und neue Pflichten für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs eingeführt. Für den Luftverkehr legt außerdem die EU-Verordnung ReFuelEU Aviation eigene Vorgaben für nachhaltige Kraftstoffe fest. Die Mitgliedstaaten müssen deren Vollzug sicherstellen und Sanktionsregeln definieren. Nach dem Bundes-Klimaschutzgesetz müssen bis zum Jahr 2045 die Treibhausgasemissionen so weit gemindert werden, dass Netto-Treibhausgasneutralität erreicht wird. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen auch im Kraftstoffbereich die Emissionen signifikant verringert werden. Langfristig ist zur Zielerreichung ein vollständiger Umstieg auf erneuerbare Energien erforderlich. Der zukünftige Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe ist nur vertretbar und trägt nur dann wirksam und zuverlässig zur Zielerreichung bei, wenn zusätzliche Maßnahmen zur Betrugsprävention ergriffen werden, insbesondere, dass Vor-Ort-Kontrollen bei den Herstellern möglich sind. Aktuelle europarechtliche Änderungen machen außerdem Anpassungen bei der Zertifizierung erneuerbarer Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs erforderlich. Zur Umsetzung der RED III und zur Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor wird die THG-Quote ambitioniert fortgeschrieben. Mit dem Gesetzentwurf werden hierfür insbesondere folgende Maßnahmen getroffen: • Die verpflichtende prozentuale Minderung der Treibhausgasemissionen bei Kraftstoffen wird bis zum Jahr 2040 fortgeschrieben und steigt schrittweise auf 59 Prozent. Dies entspricht einem Anteil an erneuerbaren Energien am Gesamtenergieverbrauch von rund 62 Prozent gemäß der Berechnungsmethode der RED III. • Es wird eine allgemeine Quote für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs über den Anwendungsbereich der THG-Quote eingeführt. • Die Quote für fortschrittliche Biokraftstoffe wird angehoben, die Doppelanrechnung entfällt. • Erneuerbare Kraftstoffe sind nur noch anrechenbar, wenn Vor-Ort-Kontrollen durch staatliche Kontrolleure möglich sind. • Die Anrechnung von Biokraftstoffen aus Reststoffen der Palmölproduktion auf die THG-Quote wird beendet. III. Öffentliche Anhörung Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit hat in seiner 26. Sitzung am 4. März 2026 eine öffentliche Anhörung zu dem Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 durchgeführt. Hierzu hat der Ausschuss folgende Sachverständige eingeladen: Elmar Baumann Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) Ralf Diemer eFuel Alliance Dr. Alexander Struck BAYERNOIL Raffineriegesellschaft mbH Dr. Matthias Hornsteiner Gesellschaft für FORTSCHRITT in FREIHEIT e. V. Holger Becker Gesellschaft für FORTSCHRITT in FREIHEIT e. V. Caroline Tiefenbach Deutsche Umwelthilfe e.V. (DUH) Sascha Wüstenhöfer Shell Deutschland GmbH Nikolas von Wysiecki Naturschutzbund Deutschland e. V. (NABU) Benedikt Heyl Transport & Environment (T&E) Deutschland gGmbH Die Ergebnisse sind in die Beratungen des Ausschusses eingeflossen. Die schriftlichen Stellungnahmen der geladenen Sachverständigen (Ausschussdrucksachen 21(16)107-A bis 21(16)107-H) sowie das Wortprotokoll der Anhörung werden der Öffentlichkeit über das Internet zugänglich gemacht. IV. Gutachtliche Stellungnahme des Parlamentarischen Beirats für nachhaltige Entwicklung und Zukunftsfragen Im Rahmen seines Auftrags zur Überprüfung von Gesetzentwürfen und Verordnungen der Bundesregierung auf Vereinbarkeit mit der nationalen Nachhaltigkeitsstrategie hat sich der Parlamentarische Beirat für nachhaltige Entwicklung und Zukunftsfragen gemäß Einsetzungsantrag (BT-Drs. 21/571) in seiner 11. Sitzung am 28. Januar 2026 mit dem Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote (BR- Drs. 778/25) befasst. In der Begründung des Gesetzentwurfs wurden zur Nachhaltigkeit folgende Aussagen getroffen: „Um die Umweltverträglichkeit von Biokraftstoffen und erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs zu gewährleisten, wurden in der EU-Richtlinie zur Förderung der Nutzung erneuerbarer Energien (EU) 2018/2001 verbindliche Vorgaben an die Herstellung und Nachhaltigkeitskriterien für Biokraftstoffe festgelegt und durch die Biokraftstoffnachhaltigkeitsverordnung und die Verordnung zur Anrechnung von strombasierten Kraftstoffen und mitverarbeiteten biogenen Ölen auf die Treibhausgasquote (37. BImSchV) umgesetzt. Danach gelten Biokraftstoffe und erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs nur dann als nachhaltig hergestellt, wenn sie – unter Einbeziehung der gesamten Herstellungs- und Lieferkette – eine bestimmte Mindestmenge an Treibhausgasen gegenüber fossilen Kraftstoffen einsparen. Für Biokraftstoffe dürfen beim Anbau der Pflanzen für die Biokraftstoffherstellung keine Flächen mit hohem Kohlenstoffbestand oder Flächen mit hohem Naturschutzwert zerstört werden. Nur Biokraftstoffe und erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs, die diese Bedingungen erfüllen, können auf die Treibhausgasquote angerechnet werden.“ Bewertung durch den Parlamentarischen Beirat für nachhaltige Entwicklung und Zukunftsfragen: Der Parlamentarische Beirat für nachhaltige Entwicklung und Zukunftsfragen stellt fest, dass die Bundesregierung in der Begründung des Gesetzentwurfs zum Zweiten Gesetz zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs- Quote keine Aussagen dazu getroffen hat, ob und wenn ja, welche Nachhaltigkeitsziele betroffen sind. Nach Auffassung des Parlamentarischen Beirats für nachhaltige Entwicklung und Zukunftsfragen sind folgende Nachhaltigkeitsziele betroffen: • Nachhaltigkeitsziel 7 (SDG 7): „Zugang zu bezahlbarer, verlässlicher, nachhaltiger und moderner Energie für alle sichern“, • Nachhaltigkeitsziel 13 (SDG 13): „Umgehend Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels und seiner Auswirkungen ergreifen“. Es werden auch folgende Leitprinzipien einer nachhaltigen Entwicklung der Deutschen Nachhaltigkeitsstrategie verfolgt: • „(1) Nachhaltige Entwicklung als Leitprinzip konsequent in allen Bereichen und bei allen Entscheidungen anwenden“, • „(3) Natürliche Lebensgrundlagen erhalten“, • „(4) Nachhaltiges Wirtschaften stärken“. Obwohl die Aussagen zu den Nachhaltigkeitsaspekten in der Gesetzbegründung nicht auf die konkreten Nachhaltigkeitsziele eingehen, wird von einer Prüfbitte abgesehen, weil sich aus den getroffenen Aussagen zumindest ein Bezug zu den Nachhaltigkeitszielen ableiten lässt. Eine Prüfbitte ist daher nicht erforderlich. V. Stellungnahmen der mitberatenden Ausschüsse Der Ausschuss für Wirtschaft und Energie hat in seiner 32. Sitzung am 22. April 2026 mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke empfohlen, den Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 in geänderter Fassung anzunehmen. Der Ausschuss für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat hat in seiner 23. Sitzung am 22. April 2026 mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke empfohlen, den Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 in geänderter Fassung anzunehmen. Der Verkehrsausschuss hat in seiner 30. Sitzung am 22. April 2026 mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke empfohlen, den Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 in geänderter Fassung anzunehmen. VI. Beratungsverlauf und Beratungsergebnisse im federführenden Ausschuss Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit hat den Gesetzentwurf auf Drucksache 21/4083 in seiner 34. Sitzung am 22. April 2026 abschließend behandelt. Die Fraktion der CDU/CSU erklärte einleitend, dass mit der Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungsquote langfristige und verlässliche Rahmenbedingungen geschaffen würden. Dies sei entscheidend für Investitionen, Wertschöpfung, Klimaschutz und die Marktstabilität. Bislang habe es im Bereich der konventionellen Biokraftstoffe eine Deckung von 4,4 Prozent gegolten. Die Oberquote werde bis 2032 auf 5,8 Prozent erhöht, das zugleich das europäisch zulässige Maximum sei. Dies stelle einen wichtigen Beitrag zur Marktstabilisierung dar und gebe insbesondere der Landwirtschaft und der heimischen Produktion Planungssicherheit und die dringend benötigten Absatzmöglichkeiten. Biokraftstoffe seien zudem eine preiswerte Anrechnungsoption und sofort verfügbar. Die Doppelanrechnung für fortschrittliche Biokraftstoffe werde abgeschafft. Dies senke Betrugspotenzial und verdoppele den Absatz. Künftig sollten bereits im Ursprungsland subventionierte Kraftstoffe von der Anrechnung auf die deutsche THG-Quote ausgeschlossen werden. Mit dem Entschließungsantrag der koalitionstragenden Fraktionen und in Abstimmung mit dem Bundeswirtschaftsministerium werde der biogene Wasserstoff bei der RED-III-Umsetzung der Industrie in diesem Teilbereich implementiert, sodass der Pfad und die Zertifizierung des biogenen Wasserstoffs geschaffen würden. Hervorzuheben sei, dass das Gesamtambitionsniveau von 59 auf 65 Prozent im Jahre 2040 angehoben worden sei. Hierdurch werde die große Lücke, die in den folgenden Jahren ansonsten entstanden wäre, kleiner. Auch werde ein möglicher Preisstock durch die Quote verhindert. Kurzfristig werde die Quote für das Jahr 2027 von bisher 16 auf 17,5 Prozent erhöht. Durch gefälschte Zertifikate aus Südostasien sei der Quotenpreis gesunken und habe auch die heimischen Hersteller schwer getroffen. Die übererfüllten Zertifikate kämen nun im kommenden Jahr wieder auf den Markt. Dies werde mit einer erhöhten Quote von 17,5 Prozent korrigiert. Darüber hinaus würden Maßnahmen zur Betrugsprävention inklusive der Vorortkontrollen zum 1. Januar 2027 eingeführt. Der Wasserstoffhochlauf und die Elektrolyse würden vorangetrieben. Ladestrom aus Biogas werde ab dem 1. Januar 2028 auf die THG-Quote anrechenbar. Das ermögliche, dass Biogasanlagen Strom für E-Ladesäulen lieferten. Vor allem in ländlichen Gebieten würde diese Idee aufgrund der fehlenden Einbeziehung ins THG bisher nicht umgesetzt. Künftig könnten also Biogasanlagen E-Ladesäulen in der Nähe von Autobahnen beliefern. Dies stärke die Landwirtschaft und auch die Mobilitätswende. Die Nutzung von Verbrennermotoren werde also mit der Unterstützung der erneuerbaren Kraftstoffe verbunden. Die Fraktion der AfD kündigte an, die Änderungen zur Treibhausminderungsquote ablehnen zu wollen. Die Fraktion AfD sehe erneut ein stark regulierendes Vorgehen der Europäischen Union, das wieder mit starren Fristen und Sanktionsmechanismen arbeite. Übergänge – etwa in den Jahren 2027 bis 2030 – seien zwar vorgesehen, berücksichtigten aus ihrer Sicht jedoch nicht ausreichend die tatsächliche Marktlage, insbesondere bei der Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe wie Sustainable Aviation Fuel (SAF). Dies führe zu Planungsunsicherheit statt Verlässlichkeit. Zweitens bringe der Gesetzentwurf eine erhebliche finanzielle Mehrbelastung mit sich. Bereits im Jahr 2026 würden zusätzliche Kosten im sechsstelligen Bereich entstehen. Ab 2027 sei eine Mehrbelastung in Millionenhöhe zu erwarten, ohne dass dem erkennbare Einsparungen gegenüberstünden. Diese Kosten würden am Ende nicht abstrakt bleiben, sondern bei Unternehmen und Verbrauchern ankommen. Die Fraktion der AfD kritisierte ferner die grundsätzliche Ausrichtung der Reform. Die THG-Quote werde weiter verschärft, obwohl zentrale Fragen wie die Rohstoffstrategie zur technologischen Umsetzbarkeit oder zum Bürokratieabbau nicht gelöst seien. Statt praktikabler Lösungen sehe man erneut eine politisch getriebene Transformation, die wirtschaftliche Realitäten zu wenig berücksichtige. Die Fraktion der AfD stehe hingegen für weniger Zwang, mehr Technologieoffenheit und vor allem marktwirtschaftliche Lösungen statt immer neuer Quoten und Abgaben. Die Fraktion der SPD legte dar, dass mit der Weiterentwicklung der THG-Quote mehr Klimaschutz und andererseits wirtschaftliche Anreize geschaffen würden. Wichtig sei, dass ein erhebliches Ambitionsniveau umgesetzt worden sei. Die Quote sei auf 65 Prozent angehoben worden, und man habe sich aufgrund der gefälschten Zertifikate, die im Umlauf gewesen seien, auch auf das 2027-Ziel geeinigt. Darüber hinaus bringe das Gesetz mehr Klimaschutzwirkung, da beispielsweise Abwasser aus der Palmölproduktion ausgeschlossen werde und auf europäischer Ebene dafür gesorgt werde, dass Sojaöl künftig nicht mehr angerechnet werden könne. Darüber hinaus sei das Gesetz auch ein Instrument zur Stärkung der Elektromobilität, was vor dem Hintergrund der europäischen Debatte über Flottengrenzwerte von großer Bedeutung sei. Einerseits werde der Faktor der Mehrfachanrechnung für Strom entsprechend später abgesenkt. Gleichzeitig würden Anreize gesetzt, damit Stadtwerke mehr E-Busse kauften, indem die Mehrfachanrechnung für schwere Verkehrsträger wie E-Busse und LKW deutlich angehoben werde. Neben der Stärkung der Elektromobilität sei das Gesetz auch ein Wasserstoffstärkungsgesetz, da die Unterquote für Renewable Fuels of Non-Biological Origin (RFNBOs) und für Wasserstoff deutlich nach oben gezogen werde, was dazu beitrage, dass Elektrolysewasserstoff entsprechend ausgebaut werden könne. Ein weiteres wichtiges Anliegen sei das Thema Betrugsprävention. Vor-Ort-Kontrollen seien ein unverzichtbarer Mechanismus, der im Gesetz klar verankert sei. Ohne solche Kontrollen dürften Zertifikate nicht angerechnet werden. Im Entschließungsantrag habe man sich darüber hinaus mit weiteren Punkten befasst, um die heimische Wirtschaft zu stützen. Zusammenfassend sei es ein gutes Gesetz, das den Hochlauf der Elektromobilität und der Wasserstoffindustrie in Deutschland weiter stärken werde. Es sorge für mehr Klimaschutz im Verkehr und schaffe wirtschaftliche Anreize. Die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN monierte, dass die Bundesregierung die Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungsquote ankündige, aber eigentlich den Umbau einer als Klimaschutzquote gedachten Regulierung zu einer Klimaschadensquote vorantreibe. Die Bundesregierung könne sich die Anhebung der Treibhausgasminderungsquote sparen, da sie Erfüllungsoptionen einführe, die klimaschädlich seien. Hierdurch werde das gesamte Instrument ad absurdum geführt. Wenn Erfüllungsoptionen ermöglicht und sogar gestärkt würden, die in der Realität klimaschädlich seien, werde die Treibhausgasminderungsquote ihr Ziel nicht erreichen. Es handele sich deshalb um eine „Mogelpackung“. Die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN griff zwei konkrete Beispiele heraus: Erstens halte sie es für einen großen Fehler, dass ausgerechnet die Anbaubiomasse weiter ausgebaut werde. Im ursprünglichen Gesetzentwurf sei bereits zu viel vorgesehen gewesen, doch noch mehr Anbaubiomasse bedeute noch mehr klimaschädliche Kraftstoffe, mehr Flächenverbrauch und mehr Vernichtung von Biodiversität. Dies stelle sogar eine Verschlechterung gegenüber dem eigenen Gesetzentwurf der Bundesregierung dar. Zweitens seien E-Fuels, für die eine Mindestquote vorgesehen sei, um ein Vielfaches ineffizienter als Elektrifizierung. Die Kombination aus mehr Biokraftstoffen und mehr E-Fuels werde dazu führen, dass die Spritpreise weiter stiegen – und das in einer Situation, in der die Menschen sich ohnehin Gedanken über ihre finanzielle Lage machten. Die Kraftstoffe würden also zusätzlich verteuert, und das auch noch auf Kosten des Klimas. Die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN erhob mehrere konkrete Forderungen, die sie in einem Entschließungsantrag zum Plenum dokumentieren werde: Die Anrechenbarkeit von Nahrungs- und Futtermitteln solle bis 2030 vollständig beendet werden, anstatt sie weiter anzuheben. Es solle ein sofortiges Aus für Sojaöl- und Palmöl- Reststoffe geben. Die Obergrenze für abfallbasierte Kraftstoffe solle an die tatsächliche Verfügbarkeit angepasst werden, die bei etwa 1,7 Prozent liege. Zwischenfrüchte und Pflanzen von degradierten Böden sollten nicht angerechnet werden. Außerdem solle eine neue Erfüllungsoption „Schienenstrom“ eingeführt werden, um klimafreundliche Mobilität tatsächlich zu stärken. Darüber hinaus halte die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN es für einen Fehler, dass der Anrechnungsfaktor von Strom nicht insgesamt angehoben werde. Aus ihrer Sicht sollte er auf 5 angehoben werden, was einen echten Anreiz für die Elektrifizierung darstellen würde. Es sollte auch keine Unterquoten geben, die die Anrechnungsoption von Strom begrenzten, da dies das Gegenteil bewirke. Vor dem Hintergrund der geschilderten Probleme kündigte die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN die Ablehnung des Gesetzentwurfs an. Die Fraktion Die Linke kritisierte ebenfalls den Gesetzentwurf als „Mogelpackung“. Es sei nicht nachvollziehbar, warum die Bundesregierung glaube, dass die Reform zu mehr Klimaschutz oder einer Verkehrswende führen werde. Gerade im Straßenverkehr sei klimapolitisch, effizienztechnisch und ökonomisch für nahezu alle Bereiche die direkte Elektrifizierung die sinnvollste Lösung. Der Gesetzentwurf führe dazu, dass man länger auf das Tanken von Kraftstoffen angewiesen bleibe, die teuer seien und künftig noch teurer werden würden. Damit würden die fossilen Geschäftsmodelle der Mineralölkonzerne gesichert, die sich durch die Anrechnung ihr fossiles Portfolio bereichern könnten – und zwar auf Kosten derjenigen, die sich kein E-Auto leisten könnten oder keine gute ÖPNV-Anbindung hätten. Bereits das derzeitige System verteuere die Preise um 1,1 bis 2 Milliarden Euro jährlich. Der Gesetzentwurf sei daher sozial ungerecht und klimaschädlich. Er begünstige umwelt- und klimaschädliche Biokraftstoffe sowie betrugsanfällige Kraftstoffe aus Abfällen und Reststoffen. Wasserstoff und RFNBOs seien im Straßenverkehr aufgrund ihrer Knappheit und hohen Kosten ungeeignet und müssten stattdessen für den See- und Flugverkehr reserviert werden. Die Anrechnung von kohlenstoffarmem Wasserstoff in Raffinerien führe zwar zu einer Emissionsverbesserung bei der Herstellung, während der Kraftstoff selbst jedoch fossil bleibe. Die Fraktion Die Linke erhob daher folgende Forderungen: Ladestrom solle die einzige Erfüllungsoption der THG- Quote im Straßenverkehr sein; der Bahnstrom solle einbezogen werden; jegliche Anreize für den Einsatz von E- Fuels im Straßenverkehr sollten abgeschafft werden; es solle Höchstmengen für den Einsatz von Biokraftstoffen geben; und Kraftstoffe aus Sojaöl sollten verboten werden. Die THG-Quote leiste ferner keinen guten Beitrag zur Mobilitätswende. Zusätzlich brauche es ein Tempolimit, für das es auch eine Mehrheit in der Bevölkerung gebe, eine Reduzierung des Verkehrsaufkommens sowie eine echte Mobilitätswende hin zu Bahn, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr und eine Mobilitätsgarantie für alle. Die Koalition habe in der Anhörung zwar genau zugehört, aber leider nicht auf das, was Umwelt- und Naturschutzverbände gesagt hätten, sondern vor allem die Forderungen von Shell und Bayernoil zu fossilen, wiederverwerteten, kohlenstoffartigen Kraftstoffen aufgenommen. Damit würden massiv Fehlanreize gesetzt. Es sei „absurd“, in einer Woche, in der der Tankrabatt mit über 1 Milliarde Euro bezuschusst werde, ein Gesetz zu beschließen, das Benzin noch teurer machen werde, anstatt strukturelle Maßnahmen einzuleiten, die zu einer echten Verkehrswende führten. Die Fraktion Die Linke lehne den Gesetzentwurf daher ab und bat um Zustimmung für ihren eigenen Entschließungsantrag, in dem sie eine Alternative vorschlage. Die Fraktion Die Linke hat einen Entschließungsantrag auf Ausschussdrucksache 21(16)118 mit folgendem Wortlaut eingebracht: Der Bundestag wolle beschließen: I. Der Deutsche Bundestag stellt fest: Die Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) des Bundes-Immissionsschutzgesetzes verpflichtet Kraftstoffanbieter dazu, die Treibhausgasemissionen ihrer Kraftstoffe zu senken. Hierzu gibt es prinzipiell mehrere Optionen, zu den z.B. die Anrechnung von Ladestrom, der strombasierten Kraftstoffe oder der Biokraftstoffe gehört. Die Inverkehrbringer von Kraftstoffen können die Treibhausgasminderung bei Übererfüllung der Quote auch untereinander handeln, wodurch ein Zertifikatsystem entsteht. Bis auf Strom wird dabei die tatsächliche Treibhausgasminderung mithilfe von gesetzlich festgelegten Basiswerten ermittelt, ergibt sich also nicht aus einer gemessenen Einsparung. Wenn der gesamte Kraftstoffverbrauch steigt, steigt auch die absolute Menge an Emissionen, selbst wenn die Quoten erfüllt werden. Die THG-Quote dient dazu, die Effizienzvorgaben der europäischen REDIII-Richtlinie umzusetzen. Es ist wissenschaftlich belegt (https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg3/chapter/chapter-10/), dass im Straßenverkehr aus klimapolitischen, effizienztechnischen und ökonomischen Gründen für nahezu alle Bereiche die direkte Elektrifizierung (Elektromobilität) die sinnvollste Lösung ist. Alle Erfüllungsoptionen, die nicht auf Ladestrom beruhen, führen dazu, dass diejenigen, die auch in zehn bis fünfzehn Jahren noch tanken müssen, im bestehenden System zunehmend höhere Kraftstoffpreise zahlen, um die fossilen Geschäftsmodelle der Mineralölkonzerne zu sichern. Je länger das Tanken ermöglicht wird, desto teurer wird es insbesondere für Menschen, die sich kein Elektroauto leisten können oder keine gute Anbindung an den Öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) haben. Das derzeitige System verteuert die Tankpreise jährlich um eine bis zwei Milliarden Euro (https://www.bundestag.de/re- source/blob/1151028/Stellungnahme-NABU.pdf und https://www.bundesumweltministerium.de/fileadmin/Da- ten_BMU/Download_PDF/Glaeserne_Gesetze/21._LP/red-iii/Stellungnahmen/Verbaende/bim- schg_red_iii_thg_stn_nabu.pdf). Zusammen mit dem steigenden CO₂-Preis und einer Quote für sog. fortschrittliche Biokraftstoffe aus Rest- und Abfallstoffen könnten die Preise an der Tankstelle um bis zu 80 Prozent gegenüber dem Kraftstoffpreisniveau von 2023 ansteigen (https://www.bundestag.de/resource/blob/1151086/Stellung- nahme-T-E.pdf). Da der Anbau von Energiepflanzen oft zulasten resilienter Ökosysteme und der Nahrungsmittelproduktion geht, ist die bloße Substitution fossiler Brennstoffe durch Biomasse abzulehnen. Der Wissenschaftliche Beirat der Bundesregierung Globale Umweltveränderungen plädiert daher in seinem Hauptgutachten (2020) dafür, Land primär als Kohlenstoffspeicher und Lebensraum zu priorisieren und biogene Ressourcen innerhalb der Bioökonomie nur dort einzusetzen, wo keine effizienteren Dekarbonisierungsalternativen (wie die direkte Elektrifizierung) existieren. Rund 40 Prozent der in Deutschland eingesetzten biogenen Kraftstoffe – auch Agrokraftstoffe genannt – basieren auf Nahrungs- und Futtermitteln. Deren Anbau erfordert erhebliche Mengen an Düngemitteln, Pestiziden und auch fossilen Kraftstoffen (ifeu 2024: Ökologische Auswirkungen von Agrokraftstoffen). Vor diesem Hintergrund wird die staatliche Förderung von Agrokraftstoffen vom Umweltbundesamt (UBA) als klimaschädliche Subvention eingestuft (UBA 2021: Umweltschädliche Subventionen in Deutschland). Zugleich führt die Beimischung biogener Kraftstoffe zu höheren Kraftstoffpreisen. Die hierdurch entstehenden Mehrkosten der Mineralölunternehmen bei der Umsetzung der THG-Quote werden über den Endverbraucherpreis an der Zapfsäule an die Verbraucherinnen und Verbraucher weitergegeben. Die Verwendung von Sojadiesel aus Sojaöl führt zur Abholzung des Amazonasregenwaldes und somit zur Zerstörung einer wichtigen natürlichen CO2-Senke. Außerdem steht er in direkter Verbindung mit gewaltsamem Landraub indigener Gebiete (https://www.transportenvironment.org/ar- ticles/how-soy-biofuels-are-pushing-the-amazon-closer-to-the-tipping-point). Deshalb muss seine Verwendung rasch beendet werden. Auch sogenannte fortschrittliche Biokraftstoffe (Abfälle und Reststoffe wie Altspeisefett oder Waldrestholz) sind problematisch: Sie sind betrugsanfällig (z.B. https://www.zdfheute.de/wirtschaft/biodiesel-hvo-palmoel-umdekla- ration-betrugsverdacht-100.html) und wirken sich klimaschädlich aus, da sie indirekt zu Landnutzungsänderungen beitragen. Zudem steht die für ihre Herstellung erforderliche Menge an Reststoffen tatsächlich nicht in ausreichendem Umfang zur Verfügung, was betrügerische Praktiken begünstigt (https://www.eca.europa.eu/ECA- Publications/SR-2023-29/SR-2023-29_EN.pdf). Bereits heute umfasst die Flächennutzung Deutschlands das 2,25-fache der Fläche der gesamten Bundesrepublik (UBA 2017, Quantifying the land footprint of Germany and the EU using a hybrid accounting model). Die Nutzung von Agrarflächen im globalen Süden übt enormen Druck auf primäre Regenwälder, Savannen, indigene Territorien usw. aus. Da Deutschland nicht in der Lage ist, seinen Agrarbedarf auf eigener Fläche zu befriedigen, muss es nicht erst perspektivisch, sondern unmittelbar seinen Landverbrauch im globalen Süden einschränken. Wasserstoff oder RFNBOs (erneuerbare Kraftstoffe nicht-biogenen Ursprungs) sind im Straßenverkehr aufgrund ihrer Knappheit und hohen Kosten ungeeignet und müssten stattdessen für den See- und Flugverkehr reserviert werden. Die Anrechnung von kohlenstoffarmem Wasserstoff in Raffinerien führt zudem lediglich zu einer Emissionsverbesserung bei der Herstellung, während der verbrauchte Kraftstoff selbst fossil bleibt. Darüber hinaus ist er nicht auf die EU-Vorgaben anrechenbar (Richtlinie [EU] 2018/2001, Erwägungsgrund 89). Die EU-Effizienzvorgaben der RED-III-Richtlinie (Erneuerbare-Energien-Richtlinie 2023/2413 (RED III)), lassen sich bereits jetzt vollständig allein durch Ladestrom erfüllen. Durch das Einbeziehen des elektrifizierten Schienenverkehrs in die THG-Quote können die Deutsche Bahn und die öffentlichen Nahverkehrsbetriebe durch den Verkauf von Quotenzertifikaten zusätzliche Einnahmen generieren, die zur Senkung der Ticketpreise genutzt werden sollen, um die Mobilitätswende zu unterstützen. RFNBOs sind dagegen in der See- und Schifffahrt notwendig und stellen eine Alternative zu fossilen Kraftstoffen dar, wo Elektrifizierung oder alternative Antriebe wie Wind nicht in Frage kommen. Das Einbeziehen dieser Kraftstoffe für die See- und Schifffahrt in die THG-Quote würde einen notwendigen Anreiz liefern, der zu einem raschen fossilen Ausstieg beitragen würde. Für echten Klimaschutz im Verkehrssektor braucht es außerdem eine Reduzierung des Verkehrsaufkommens, ein echte Mobilitätswende zur Bahn, dem ÖPNV, dem Radverkehr und dem Fußverkehr und eine Mobilitätsgarantie für alle. II. Der Deutsche Bundestag fordert die Bundesregierung auf, 1. einen Gesetzentwurf zur Anpassung der Treibhausgasminderungs-Quote vorzulegen, der a) auf Bezahlbarkeit, Nachhaltigkeit und Elektrifizierung ausgerichtet ist, b) Ladestrom als einzige Erfüllungsoption der THG-Quote im regulären Straßenverkehr zulässt, c) elektrisch betriebenen Schienenverkehr in die THG-Quote einbezieht und damit zum Mittelzuwachs bei der Deutschen Bahn und den öffentlichen Nahverkehrsunternehmen, der sich verpflichtend in niedrigere Ticketpreise übersetzt, d) jegliche Anreize für die Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe nicht-biogenen Ursprungs (RFNBOs) im Straßenverkehr abschafft, e) eine Quote für erneuerbare Kraftstoffe nicht-biogenen Ursprungs (RFNBOs) für den Flug- und Schiffsverkehr in die THG-Quote einbezieht und gleichzeitig verbindliche Höchstmengen für Flugkraftstoffe einführt, um zur Reduzierung des Flugverkehrs beizutragen, f) die Anrechnung von Kraftstoffen auf Basis von Sojaöl ab 2027 ausschließt; 2. einen Gesetzentwurf zu gesetzlichen Höchstmengen der jährlich eingesetzten biogenen Kraftstoffe vorzulegen; 3. sich auf EU-Ebene dafür einzusetzen, dass die Nutzung biogener Kraftstoffe einschließlich Kraftstoffe aus Sojaöl beendet wird; 4. die sozial-ökologische Mobilitätswende voranzutreiben und eine Mobilitätsgarantie als Teil sozialer Daseinsfürsorge sicherzustellen, indem die Bundesregierung a) einen Gesetzentwurf vorlegt, der einen günstigen und perspektivisch kostenfreien Zugang zum ÖPNV und eine mindestens stündliche Anbindung an Bus und Bahn bundesweit ermöglicht, b) eine explizite Strategie für die Mobilitätswende im ländlichen Raum erarbeitet, die eine zumutbare und für alle bezahlbare Anbindung gering besiedelter Gebiete an die Mittel- und Oberzentren gewährleistet c) einen Gesetzentwurf vorlegt, der das Ziel der Verdopplung der Fahrgastkapazitäten in ÖPNV bis 2030 verbindlich d) Investitionsprogramme auflegt bzw. bestehende Programme und Gesetze, insbesondere das Regionalisierungsgesetz (RegG) und das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG), erweitert, um den Ausbau und die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs sowie der Fahrrad- und Fußwege erheblich zu beschleunigen, e) ein Konzept für eine Mobilitätsindustrie entwickelt, das auf die Herstellung von gesellschaftlich nützlichen Gütern der verschiedenen Mobilitätsformen fokussiert und die Automobil-, Zulieferer- und Stahlindustrie bei der Transformation und Umstellung auf diese Produktionslinien unterstützt, f) Förder- und Finanzierungsprogramme des Bundes zur Einrichtung und Stärkung von Transformationsräten auflegt bzw. ausweitet; 5. eine Änderung der Straßenverkehrsordnung vorzulegen, die ein Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen einführt; 6. darauf hinzuwirken, dass das Verkehrsaufkommen insgesamt verringert wird. Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit beschloss mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke, zu empfehlen, den Änderungsantrag der Fraktionen der CDU/CSU und SPD auf Ausschussdrucksache 21(16)119 anzunehmen. Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit beschloss mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke, zu empfehlen, den Gesetzentwurf der Fraktionen der CDU/CSU und SPD auf Drucksache 21/4083 in geänderter Fassung anzunehmen. Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit beschloss mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU, AfD und SPD gegen die Stimmen der Fraktion Die Linke bei Stimmenthaltung der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN zu empfehlen, den Entschließungsantrag der Fraktion Die Linke auf Ausschussdrucksache 21(16)118 abzulehnen. Der Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit beschloss mit den Stimmen der Fraktionen der CDU/CSU und SPD gegen die Stimmen der Fraktionen AfD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die Linke zu empfehlen, den Entschließungsantrag der Fraktionen der CDU/CSU und SPD auf Ausschussdrucksache 21(16)120 anzunehmen. V. Begründung zu den Änderungen Zu Artikel 1 (Änderung des BImSchG) Zu Nummer 7 (§ 37a) Zur Erreichung der Klimaschutzziele wird die Verpflichtung zur Minderung der Treibhausgasemissionen in Absatz 4 Satz 2 angepasst. Ab dem Verpflichtungsjahr 2027 wird die neue Erfüllungsoption wiederverwertete kohlenstoffhaltige Kraftstoffe eingeführt. Die Anrechnungsvoraussetzungen werden in einer Rechtsverordnung der Bundesregierung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 13 geregelt. Zu Nummer 8 (§ 37b) Die Einstufung von Rohstoffen mit hohem Risiko indirekter Landnutzungsänderung erfolgt auf EU-Ebene durch eine delegierte Verordnung der Kommission. Mit Änderungen dieser Verordnung auf EU-Ebene sollen neue Rohstoffe automatisch auch national von der Anrechnung auf die Verpflichtung nach § 37a Absatz 1 und 2 ausgeschlossen werden. Um einen unterjährigen und somit nachträglich Ausschluss von Biokraftstoffmengen, die bereits in Verkehr gebracht wurden, zu vermeiden, sollen der Ausschluss erst ab dem darauffolgenden Verpflichtungsjahr gelten. Tierische Fette der Kategorie 3 sollen nunmehr auf die Verpflichtung anrechenbar sein. Zu Nummer 10 (§ 37d) Um Raffinerien größere Flexibilität bei der Mitverarbeitung biogener Rohstoffe zu geben, wird das sog. Co- Processing auf Rohstoffe des Anhangs IX Teil B Buchstabe b (tierische Fette) der RED ausgeweitet. Zudem soll zukünftig die Anrechnung mitverarbeiteter biogener Rohstoffe nicht mehr auf den Pfad der Mithydrierung von biogenen Ölen begrenzt sein. Es werden neue Verordnungsermächtigungen eingeführt: Nummer 21: tierische Fette der Kategorie 3 sind begrenzt und werden teilweise im Bereich der Oleochemie und als Futtermittel eingesetzt. Um Verlagerungseffekte zu vermeiden, wird die Bundesregierung ermächtigt, die Anrechenbarkeit zu begrenzen. Dies erfolgt in diesem Gesetz in Artikel 3 (neuer § 13c der 38. BImSchV). Nummer 22: um negative Effekte für den THG-Quotenmarkt zu verhindern, die durch den Einsatz von erneuerbaren Energieerzeugnissen außerhalb des landgebundenen Verkehrs entstehen (bspw. im Schiffsverkehr), wird die Bundesregierung ermächtigt, die Anrechnung durch Rechtsverordnung zu versagen. Im neuen Absatz 2a wird klarstellend das Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit ermächtigt im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie und dem Bundesministerium für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat nach Anhörung der beteiligten Kreise (§ 51) ohne Zustimmung des Bundesrates die Rechtsverordnung nach § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 3 und 4 g. F. betreffend die materiell-rechtlichen Anforderungen an Biokraftstoffe zu erlassen. Die Verordnungsermächtigungen der Bundesregierung betreffend das Nachweisverfahren sowie die diesbezügliche behördliche Kontrolle verbleiben in der federführenden Zuständigkeit des Bundesministeriums für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat, in dessen Ressort die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung als zuständige Vollzugsbehörde liegt. § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 3 und 4 der geltenden Fassung werden entsprechend gestrichen. Bei den Änderungen in § 37d Absatz 2 Satz 1 Nummer 3, 4 und 15 handelt es sich um Folgeänderungen. Zu Nummer 11 (§ 37g) Der Bericht soll nunmehr über die Auswirkungen der Anrechnung von Biokraftstoffen aus tierischen Fetten informieren. Zu Nummer 14 (§ 37l) Die Vorschriften der Abgabenordnung müssen auch im Falle der Schätzung (Absatz 3) und für die Entstehung der Abgabenschuld (Absatz 4) anwendbar sein. Zu Artikel 2 (Änderung der 37. BImSchV) Die 37. BImSchV soll auch auf Flugkraftstoffe anwendbar sein, die durch Co-Processing erzeugt wurden. § 3b: Die Unterquote für erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs wird angehoben, um einen stärkeren Anreiz für den Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft zu schaffen. § 12: Durch die Änderungen qualifizieren sich nun auch Rohstoffe nach Anhang IX Teil B Buchstabe b der Richtlinie (EU) 2018/2001 (tierische Fette) für die Herstellung von auf die THG-Quote anrechenbaren mitverarbeiteten biogenen Rohstoffen, wenn diese in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsam mit mineralölstämmigen Ölen verarbeitet worden sind. In Absatz 4 erfolgt die Korrektur eines fehlerhaften Verweises. Absatz 6 wird eingefügt, damit die Regelung in § 12 Absatz 4 auch zur Bestimmung der Höhe des Anteils von Biokraftstoffe für die Luftfahrt, die durch die Verarbeitung von biogenen Rohstoffen in einem raffinerietechnischen Verfahren gemeinsamen mit mineralölstämmigen Ölen hergestellt wurden, in diesem Fall ohne Einschränkung auf Rohstoffe des Anhang IX der RED, im Einklang mit der Verordnung (EU) 2023/2405 Anwendung findet. § 13: Um die Entwicklung der Technologie zur Herstellung von Wasserstoff aus fortschrittlichen biogenen Reststoffen zu unterstützen, wird biogener Wasserstoff doppelt auf die THG-Quote angerechnet. § 14: Die Anpassung von § 14 erfolgt aus zwei Gründen: Erstens würde ohne Anpassung von § 14 die Regelung in § 21 Absatz 1 (neu), mit der die Regelung in Artikel 30 Abs. 9 Unterabsatz 1 der RED II in das deutsche Recht übernommen wird, greift insofern zu weit, als dass in Verbindung mit § 3 Absatz 1 und § 14 der 37. BImSchV auch Nachweise eines anderen Mitgliedstaates der Europäischen Union oder eines anderen Vertragsstaates des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum, die im Einklang mit den Vorgaben eines anerkannten Zertifizierungssystems eingeholt wurden, auf die Erfüllung von Verpflichtungen nach § 37a Absatz 1 Satz 1 und 2 in Verbindung mit Absatz 4 des Bundes- Immissionsschutzgesetzes angerechnet werden müssten, die keine Angabe darüber, ob Vor-Ort-Kontrollen nach Maßgabe des § 4b Absatz 1 der 38. BImSchV ermöglicht werden (§ 17 Absatz 1 Nr. 12 der 37. BImSchV), enthalten. Dies steht im Widerspruch zu § 37b Absatz 9 Nummer 4 (neu) BImSchG, wonach erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs aus Produktionsanlagen, bei denen eine Vor-Ort-Kontrolle durch eine zuständige Behörde eines Mitgliedstaates der Europäischen Union zum Zweck der Überwachung der Arbeitsweise der Zertifizierungsstellen nach Artikel 30 Absatz 9 Unterabsatz 2 der Richtlinie (EU) 2018/2001 während der üblichen Betriebs- und Geschäftszeiten nicht ermöglicht wird, nicht auf die THG-Quote angerechnet werden können. Zweitens stellte § 14 geltende Fassung lediglich auf Nachweise über die Erfüllung der Anforderungen an erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs nach § 3 Absatz 1 in Verbindung mit den §§ 4 bis 10 ab. Mit der Anpassung des § 14 wird der Tatsache Rechnung getragen, dass der Anwendungsbereich dieser Verordnung auf synthetische Flugkraftstoffe und erneuerbaren Wasserstoff für die Luftfahrt ausgeweitet wurde. Zu Artikel 3 (Änderung der 38. BImSchV) § 5: Aufgrund der kommenden Anpassung der EU-Flottenzielwerte für Pkw, leichte und schwere Nutzfahrzeuge wird ab dem Jahr 2035 der Faktor schrittweise abgesenkt und erreicht im Jahr 2036 eins. Ab dem Verpflichtungsjahr 2028 soll die Anrechnung von erneuerbarem Strom aus Biomasse als solcher ermöglicht werden. § 7: Um den Betrieb von insbesondere schweren Fahrzeugen wie Bussen und Lastkraftwagen und somit die Elektrifizierung dieser Fahrzeugklassen in besonderer Weise zu unterstützen, wird Strom, der in diesen Fahrzeugen genutzt wird, mit einem höheren Faktor multipliziert. Für die Berechnung der Treibhausgasemissionen gelten die Vorgaben aus § 5 Absatz 3 Satz 2 entsprechend. § 13: Aufgrund des sinkenden Energiebedarfes im Verkehr durch die Elektrifizierung sinkt auch der Kraftstoffeinsatz. Um in den kommenden Jahren die absolute Menge dieser Biokraftstoffe beizubehalten, wird die Obergrenze schrittweise bis auf 5,8 % angehoben. § 13b: Die Einstufung von Rohstoffen mit hohem Risiko indirekter Landnutzungsänderung erfolgt auf EU-Ebene durch eine delegierte Verordnung der Kommission. Mit Änderungen dieser Verordnung auf EU-Ebene sollen neue Rohstoffe automatisch auch national von der Anrechnung auf die Verpflichtung nach § 37a Absatz 1 und 2 ausgeschlossen werden. Um einen unterjährigen und somit nachträglich Ausschluss von Biokraftstoffmengen, die bereits in Verkehr gebracht wurden, zu vermeiden, sollen der Ausschluss erst ab dem darauffolgenden Verpflichtungsjahr gelten. § 13c: Ein gewisse Mengen an tierischen Fetten der Kategorie 3 wird bereits heute in Deutschland zu Biokraftstoff verarbeitet und energetisch verwendet. Diese Menge entspricht etwa 0,3 % des Energiebedarfes im Verkehr. Um die Verlagerung von Rohstoffen, die derzeit stofflich verwendet werden, in die energetische Verwendung zu verhindern, wird eine Obergrenze eingeführt. Zu Artikel 5 (Änderung der BioKraft-NachV) § 12: Da Biokraftstoffe aus tierischen Fetten der Kategorie 3 nach dem neuen § 13c der 38. BImSchV nur bis zu einer Obergrenze anrechenbar sind, muss dies auf den Nachweisen vermerkt sein. Berlin, den 22. April 2026 Benedikt Büdenbender Berichterstatter Manuel Krauthausen Berichterstatter Daniel Rinkert Berichterstatter Dr. Jan-Niclas Gesenhues Berichterstatter Violetta Bock Berichterstatterin Gesamtherstellung: H. Heenemann GmbH & Co. KG, Buch- und Offsetdruckerei, Bessemerstraße 83–91, 12103 Berlin, www.heenemann-druck.de Vertrieb: Bundesanzeiger Verlag GmbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.bundesanzeiger-verlag.de ISSN 0722-8333 zu dem Gesetzentwurf der Bundesregierung - Drucksache 21/4083 - Entwurf eines Zweiten Gesetzes zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote 2026-04-22